Не крутить стартер: що робити і в чому причина

Незалежно від марки та року випуску транспортного засобу автовласники часто стикаються з такою ситуацією, коли після повороту ключа запалювання не крутить стартер. У цей момент настає хвилинна розгубленість, що робити далі і в чому полягає несправність. Зрозуміло, що причина збою криється в системі запалення, але що саме вийшло з ладу сказати складно.
Варіантів поломки може бути безліч, починаючи від розрядженого акумулятора до серйозних механічних поломок стартера або обривом вінця маховика. Далі розглянемо, чому не крутить стартер та варіанти вирішення проблеми.

Які бувають ознаки несправності стартера?

У більшості випадків двигун не запускається через збої і поломки самого стартера. На несправність даного вузла вказує ряд типових ознак:

1. Після повороту ключа запалювання повністю відсутня реакція автомобіля на виконану дію.
2. Стартер клацає, але не крутить. При цьому колінчастий вал не провертається.
3. Також можлива ситуація, коли стартер працює, але його обороти вкрай малі, що не дозволяє виконати запуск двигуна.
4. У роботі вузла чути характерний металевий скрегіт, який говорить про недостатній зачеп зубів вінця з шестернею стартера.
5. Виразний запах гару або навіть поява диму зі стартера після кількох спроб запустити мотор.

Це список найбільш яскравих та стандартних ознак несправності пристрою, але на практиці їх може бути ще більше. Більше того, відсутність обертання на стартері може бути спричинена збоєм роботи бортової мережі.

Чому не крутить стартер?

Якщо стартер не крутить, перш за все, необхідно перевірити рівень заряду акумуляторної батареї, яка приводить у дію механізм. Іноді залишені включеними габарити або магнітола може повністю розрядити АКБ. У такій ситуації батарея просто не матиме достатньої енергії для обертання стартера. Звичайно, це найбільш проста ситуація, яка вирішується зарядкою акумулятора. Паралельно з цим не зайвою буде перевірка рівня електроліту в банках та за потребою виконати доливання.
Головні причини некоректної роботи стартера:
Окислення контактів
Симптом: обертання стартера слабке або зовсім відсутнє.
Як показує статистика, у більшості випадків причина відмови в роботі стартера криється в розриві електроланцюжка бортової системи. Щоб виявити несправність, необхідно уважно оглянути всі дроти та якість затиску на колодках та клемах. Окислення, корозійні процеси нерідко є причиною обриву контакту. Спростити завдання у пошуку проблеми дозволить замір показників напруги за допомогою мультиметра.
Збої в роботі реле, що втягує.
Симптом: стартер не крутить і не клацає.
На другому місці за частотністю поломок стартера знаходиться коротке замикання або обрив обмотки у реле, що втягує.
Коротке замикання
Симптом: обертання відсутнє, але чути чітке клацання під час повороту ключа.
Стартери з великим пробігом можуть вийти з ладу через замикання на обмотці, що викликано зносом. Подібна ситуація може статися внаслідок впливу вологи та попадання агресивних складів автохімії.
Знос щіток
Симптоми: стартер клацає, але не крутить.
Якщо всі контакти в нормі та реле вмикається, варто звернути увагу на стан графітових щіток. Природне зношування може призвести до того, що вони більше не можуть передавати струм. У такому разі необхідно провести заміну вузла.
Відклеювання магнітів
Симптоми: чути роботу реле, що втягує, але обертання відсутнє.
Досить рідкісна, але можлива проблема, коли тривала експлуатація призводить до відклеювання постійних магнітів, встановлених на внутрішній стороні корпусу. Елементи можуть відійти від місць у результаті сильного механічного впливу.
Поломка у замку запалювання
Симптоми: обертання та звук з боку стартера немає.
Бувають ситуації, коли контактна група замку запалювання виходить із ладу, через що напруга не надходить до стартера. Перевірити вузол можна за допомогою мультиметра. Вирішити проблему дозволить заміна замка.
Заклинювання муфти
Симптоми: чітко чути холосте обертання стартера, при цьому колінвал не провертається.
У нормальному положенні ролики всередині обгінної муфти Бендикс повинні вільно переміщатися в пазах. Але проникнення мастила призводить до того, що вони злипаються і механізм не може виконувати покладені функції.
Зношування підшипників
Симптоми: на гарячу не крутить стартер або важко провертається з шумом.
Опорні підшипники валу та втулок мають обмежений ресурс. Через знос з’являється істотний люфт. Розігрів призводить до розширення ротора, через що він зачіпає статор, що провокує замикання, яке не дозволяє механізму провернутися. При сильному зношуванні стартер може повністю заклинити.
Облом зубів маховика чи бендикса
Симптоми: обертання супроводжується дзвоном та скреготом.
При слабкому зчепленні маховика та бендикса зуби обох елементів можуть пошкоджуватися. У деяких випадках можливе влучення зуба на зуб, що загрожує серйозним механічним пошкодженням вузла.
Водночас можуть виникати й досить нетипові ситуації, які також ведуть до того, що стартер не провертає двигун.

1. Іноді причиною відмови роботи може стати провід управління, який веде напругу до стартера. Вирішити проблему дозволить заміна кабелю.
2. Також можливою проблемою є перегорання запобіжників. Відповідно, перед тим, як розпочати ремонт стартера, необхідно перевірити контактну групу запалювання.
3. Ще одна причина виходу з ладу реле, що втягує, – зіскакування поворотної пружини.

Далеко не завжди в домашніх умовах є можливість провести перелічені вище маніпуляції та перевірки, отже, буде потрібно комплексна діагностика в сервісі. Тести на стенді дозволять досить швидко і точно встановити причину несправності.

Стартер клацає, але не крутить

Якщо не заводиться машина, стартер не крутить, але чути виразні клацання, проблема несправності криється в механізмі реле, що втягує. Саме цей елемент видає характерні звуки, що клацають під час спроб запустити двигун. Але навіть звузивши коло одного механізму, варіантів несправності як і залишається кілька:

1. Ушкодження силового дроту, за допомогою якого здійснюється з’єднання обмотки стартера та тягового реле. Вирішити проблему можна лише заміною елемента.
2. Природне зношування втулок або контактних щіток, які потрібно оновити.
3. Ще одна можлива причина – коротке замикання на обмотці якоря. Виключити цей варіант можна лише шляхом зміни опору за допомогою мультиметра. Єдиним оптимальним рішенням буде повна заміна стартера.
4. Відновлення також буде недоцільним при обриві або короткому замиканні стартера.
5. Клацання та відсутність обертання можуть говорити про несправність вилки бендикса. Через це навіть робоче реле, що втягує, не зможе виконати викид бендикса. Вирішити ситуацію дозволить заміна вилки або всього приводного вузла.

Як показує практика, проблеми з електромагнітним реле, що втягує, є досить поширеними і вирішуються заміною даного механізму.

«На гарячу» не крутить стартер

Іноді власники стикаються із ситуацією, коли автомобіль відмінно заводиться після стоянки і жодних проблем чи відхилень не спостерігається. Але після прогрівання силової установки або короткочасної поїздки повторний запуск силової установки неможливий. Майстри кажуть, що у всьому винні зношені втулки стартера.
Справа в тому, що при нагріванні спостерігається термічне розширення металу, через це можливе тимчасове заклинювання валу та повна відсутність обертання. Крім зносу, така ситуація виникає при неправильному підборі підшипників і втулок, які були замінені під час ремонту. Щоб уникнути такої ситуації, важливо підбирати комплектуючі відповідно до рекомендацій виробника.
Фахівці рекомендують улітку при сильному підвищенні температур провести захисну обробку всіх контактів реле та клем АКБ. Для цього виконують ретельне чищення та покривають контакти знежирюючим складом. Така процедура забезпечить відмінний контакт навіть за високих температур.

Які методи запуску двигуна, якщо не працює стартер

Існує кілька дієвих варіантів, які допоможуть запустити силову установку у ситуації, коли стартер вийшов із ладу. Розглянемо найбільш зручні та прості.
Замикання
У ситуації, коли стартер не подає ознак життя як обертання, клацань чи інших звуків, можна вдатися до альтернативного варіанту запуску силової установки. Це не найкращий метод для самого стартера, але дозволить швидко і просто завести машину. Розглянемо алгоритм дій на конструктивно простій та зрозумілій моделі автомобіля ВАЗ-2110. В аварійній ситуації потрібно виконати такі маніпуляції:

1. Автомобіль потрібно встановити на гальмо стоянки і вибрати нейтральну передачу.
2. Увімкнути запалювання. Подальші роботи відбуватимуться у підкапотному просторі.
3. Демонтувати повітряний фільтр, що відкриє доступ до самого стартера та його контактів.
4. Зняти фішку, яка веде до контактної групи.
5. Озброївшись викруткою або подібним металевим предметом, потрібно замкнути клеми на стартері.

Це дозволить активізувати механізм і запустити двигун, але це можливо за умови, що АКБ добре заряджений, а решта елементів у системі запалення працюють справно. Далі фішку контактної групи та фільтр потрібно повернути назад.
Після такого досить агресивного запуску надалі стартер може ще якийсь час працювати. Але в будь-якому випадку буде потрібно його ремонт.
Підключення безпосередньо
Ще один варіант – це пряме під’єднання акумулятора до стартера за допомогою окремих дротів. Таку процедуру також потрібно виконувати на нейтральній передачі, щоб авто не почало рух у момент провертання коленвала стартером.
З штовхача
При поломці стартера або розряді АКБ найбільш типовий і простий варіант заведення – з штовхача. Іноді достатньо штовхнути автомобіль кілька метрів, увімкнути запалення та високу передачу для запуску двигуна.
Запуск двигуна передньопривідного авто на механіці
Важливо підкреслити, що цей варіант актуальний тільки для машин з переднім приводом, які мають механічну коробку передач. Це зручний варіант в аварійній ситуації на дорозі, коли підштовхнути нема кому. Алгоритм дій:

1. За допомогою домкрата підняти передню частину автомобіля таким чином, щоб одне з передніх коліс було у підвішеному положенні.
2. Зробити повний виворот колеса назовні.
3. Обмотати по колу шину колеса буксирувальним тросом. Як правило, трьох-чотирьох витків буде цілком достатньо. При цьому потрібно щоб кінець троса, що залишився, був не менше 1 метра. За відсутності троса як альтернатива згодиться міцна мотузка.
4. На КПП вибрати третю передачу та включити запалювання.
5. Далі потрібно сильно і різко смикнути за вільний кінець троса. Це дозволить розкрутити колесо та запустити силову установку.
6. Після цього КПП переводять у нейтральне положення та знімають автомобіль із домкрата.

Всі перераховані вище процедури потрібно виконувати в чітко наведеному алгоритмі зі суворим дотриманням техніки безпеки.
Поломки стартера – досить поширене явище, з яким стикається більшість автовласників. Але вирішити несправності не так вже й складно. Більше того, є низка способів, які запустять силову установку і без стартера, що дозволить доїхати до гаража чи сервісного центру.