Не крутит стартер: что делать и в чем причина

Независимо от марки и года выпуска транспортного средства, автовладельцы часто сталкиваются с такой ситуацией, когда после поворота ключа зажигания не крутит стартер. В этот момент наступает минутная растерянность, что делать дальше и в чем заключается неисправность. Понятно, что причина сбоя кроется в системе зажигания, но что именно вышло из строя сказать сложно.
Вариантов поломки может быть множество, начиная от разряженного аккумулятора и заканчивая серьезными механическими поломками стартера или обрывом венца маховика. Далее рассмотрим, почему не крутит стартер и варианты решения проблемы.

Какие бывают признаки неисправности стартера?

В большинстве случаев двигатель не запускается из-за сбоев и поломок самого стартера. На неисправность данного узла указывает ряд типичных признаков:

1. После поворота ключа зажигания полностью отсутствует реакция автомобиля на выполненное действие.
2. Стартер щелкает, но не крутит. При этом коленчатый вал не проворачивается.
3. Также возможна ситуация, когда стартер работает, но его обороты крайне малы, что не позволяет выполнить запуск двигателя.
4. В работе узла слышен характерный металлический скрежет, который говорит о недостаточном зацепе зубьев венца с шестерней стартера.
5. Отчетливый запах гари или даже появление дыма со стартера после нескольких попыток запустить мотор.

Это список наиболее ярких и стандартных признаков неисправности устройства, но на практике их может быть еще больше. Более того, отсутствие вращения на стартере может быть вызвано сбоем работы бортовой сети.

Почему не крутит стартер?

Если стартер не крутит, прежде всего, необходимо проверить уровень заряда аккумуляторной батареи, которая приводит в действие механизм. Порой оставленные включенными габариты или магнитола может полностью разрядить АКБ. В такой ситуации батарея просто не будет иметь достаточного количества энергии для вращения стартера. Конечно же, это наиболее простая ситуация, которая решается зарядкой аккумулятора. Параллельно с этим не лишней будет проверка уровня электролита в банках и по необходимости выполнить долив.
Главные причины некорректной работы стартера:
Окисление контактов
Симптом: вращение стартера слабое или вовсе отсутствует.
Как показывает статистика, в большинстве случаев причина отказа в работе стартера кроется в разрыве электроцепи бортовой системы. Чтобы выявить неисправность, необходимо внимательно осмотреть все провода и качество зажима на колодках и клеммах. Окисление, коррозионные процессы нередко являются первопричиной обрыва контакта. Упростить задачу в поиске проблемы позволит замер показателей напряжения с помощью мультиметра.
Сбои в работе втягивающего реле
Симптом: стартер не крутит и не щелкает.
На втором месте по частотности поломок стартера находится короткое замыкание или обрыв обмотки во втягивающем реле.
Короткое замыкание
Симптом: вращение отсутствует, но слышен отчетливый щелчок во время поворота ключа.
Стартеры с большим пробегом могут выйти из строя в результате замыкания на обмотке, что вызвано износом. Подобная ситуация может произойти в результате воздействия влаги и попадания агрессивных составов автохимии.
Износ щеток
Симптомы: стартер клацает, но не крутит.
Если все контакты в норме и реле включается, стоит обратить внимание на состояние графитовых щеток. Естественный износ может привести к тому, что они больше не могут передавать ток. В таком случае необходимо произвести замену узла.
Отклеивание магнитов
Симптомы: слышна работа втягивающего реле, но вращение отсутствует.
Довольно редкая, но возможная проблема, когда длительная эксплуатация приводит к отклеиванию постоянных магнитов, установленных на внутренней стороне корпуса. Элементы могут отойти от посадочных мест в результате сильного механического воздействия.
Поломка в замке зажигания
Симптомы: вращение и звук со стороны стартера отсутствует.
Бывают ситуации, когда контактная группа замка зажигания выходит из строя, из-за чего напряжение не поступает к стартеру. Проверить узел можно с помощью мультиметра. Решить проблему позволит замена замка.
Заклинивание муфты
Симптомы: отчетливо слышно холостое вращение стартера, при этом коленвал не проворачивается.
В нормальном положении ролики внутри обгонной муфты бендикса должны вольно перемещаться в пазах. Но проникновение смазки приводит к том, что они слипаются и механизм не может выполнять возложенные функции.
Износ подшипников
Симптомы: на горячую не крутит стартер или проворачивается тяжело с шумом.
Опорные подшипники вала и втулок имеют ограниченный ресурс. Из-за износа появляется существенный люфт. Разогрев приводит к расширению ротора, из-за чего он задевает статор, что провоцирует замыкание, которое не позволяет механизму провернуться. При сильном износе стартер может полностью заклинить.
Облом зубьев маховика или бендикса
Симптомы: вращение сопровождается звоном и скрежетом.
При слабом сцеплении маховика и бендикса зубья обоих элементов могут повреждаться. В некоторых случаях возможно попадание зуба на зуб, что грозит серьезным механическим повреждением узла.
Вместе с тем могут возникать и довольно нетипичные ситуации, которые также ведут к тому, что стартер не проворачивает двигатель:

1. Иногда причиной отказа работы может стать провод управления, который ведет напряжение к стартеру. Решить проблему позволит замена кабеля.
2. Также возможной проблемой является перегорание предохранителей. Соответственно, перед тем как начать ремонт стартера, необходимо проверить контактную группу зажигания.
3. Еще одна причина выхода из строя втягивающего реле – соскакивание возвратной пружины.

Далеко не всегда в домашних условиях есть возможность провести вышеперечисленные манипуляции и проверки, следовательно, потребуется комплексная диагностика в сервисе. Тесты на стенде позволят довольно быстро и точно установить первопричину неисправности.

Стартер щелкает, но не крутит

Если не заводится машина, стартер не крутит, но слышны отчетливые щелчки, проблема неисправности кроется в механизме втягивающего реле. Именно этот элемент выдает характерные щелкающие звуки во время попыток запустить двигатель. Но даже сузив круг к одному механизму, вариантов неисправности по-прежнему остается несколько:

1. Повреждение силового провода, с помощью которого осуществляется соединение обмотки стартера и тягового реле. Решить проблему можно только заменой элемента.
2. Естественный износ втулок или контактных щеток, которые потребуется обновить.
3. Еще одна возможная причина – короткое замыкание на обмотке якоря. Исключить данный вариант можно только путем изменения сопротивления с помощью мультиметра. Единственным оптимальным решением будет полная замена стартера.
4. Также восстановление будет нецелесообразным при обрыве или коротком замыкании стартера.
5. Щелчки и отсутствие вращения могут говорить о неисправности вилки бендикса. Из-за этого даже рабочее втягивающее реле не сможет выполнить выброс бендикса. Решить ситуацию позволит замена вилки или всего приводного узла.

Как показывает практика, проблемы с втягивающим электромагнитным реле являются довольно распространенными и решаются заменой данного механизма.

«На горячую» не крутит стартер

Иногда владельцы сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль отлично заводится после стоянки и никаких проблем или отклонений не наблюдается. Но после прогрева силовой установки или кратковременной поездки, повторный запуск силовой установки невозможен. Мастера говорят, что всему виной изношенные втулки стартера.
Дело в том, что при нагреве наблюдается термическое расширение металла, из-за этого возможно временное заклинивание вала и полное отсутствие вращения. Кроме износа такая ситуация возникает при неверном подборе подшипников и втулок, которые были заменены во время ремонта. Чтобы избежать такой ситуации, важно подбирать комплектующие строго в соответствии рекомендаций производителя.
Специалисты рекомендуют летом при сильном повышении температур провести защитную обработку всех контактов реле и клемм АКБ. Для этого выполняют тщательную чистку и покрывают контакты обезжиривающим составом. Такая процедура обеспечит отличный контакт даже при высоких температурах.

Какие есть методы запуска двигателя, если не работает стартер

Существует несколько действенных вариантов, которые помогут запустить силовую установку в ситуации, когда стартер вышел из строя. Рассмотрим наиболее удобные и простые.
Замыкание
В ситуации, когда стартер не подает признаков жизни в виде вращения, щелчков или других звуков, можно прибегнуть к альтернативному варианту запуска силовой установки. Это не самый лучший метод для самого стартера, но позволит быстро и относительно просто завести машину. Рассмотрим алгоритм действий на конструктивно простой и понятной модели автомобиля ВАЗ-2110. В аварийной ситуации потребуется выполнить следующие манипуляции:

1. Автомобиль нужно установить на стояночный тормоз и выбрать нейтральную передачу.
2. Включить зажигание. Дальнейшие работы будут проходить в подкапотном пространстве.
3. Демонтировать воздушный фильтр, что откроет доступ к самому стартеру и его контактам.
4. Снять фишку, ведущую к контактной группе.
5. Вооружившись отверткой или подобным металлическим предметом нужно замкнуть клеммы на стартере.

Это позволит активизировать механизм и запустить двигатель, но это возможно при условии, что АКБ хорошо заряжен, а все остальные элементы в системе зажигания работают исправно. Далее фишку контактной группы и фильтр нужно вернуть обратно.
После такого довольно агрессивного запуска в дальнейшем стартер может какое-то время еще работать. Но в любом случае потребуется его ремонт.
Подключение напрямую
Еще один вариант – это прямое подсоединение аккумулятора к стартеру с помощью отдельных проводов. Такую процедуру также нужно выполнять на нейтральной передаче, чтобы авто не начало движение в момент проворачивания коленвала стартером.
С толкача
При поломке стартера или разряде АКБ наиболее типичный и простой вариант заводки – с толкача. Порой достаточно толкнуть автомобиль несколько метров, включить зажигание и высокую передачу для запуска мотора.
Запуск двигателя переднеприводного авто на механике
Важно подчеркнуть, что данный вариант актуален только для машин с передним приводом, которые имеют механическую коробку передач. Это удобный вариант в аварийной ситуации на дороге, когда подтолкнуть некому. Алгоритм действий:

1. С помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля таким способом, чтобы одно из передних колес было в подвешенном положении.
2. Сделать полный выворот колеса наружу.
3. Обмотать по кругу покрышку колеса буксировочным тросом. Как правило, трех-четырех витков будет вполне достаточно. При этом нужно чтобы оставшийся конец троса был не менее 1 метра. При отсутствии троса в качестве альтернативы сгодится прочная веревка.
4. На КПП выбрать третью передачу и включить зажигание.
5. Далее нужно сильно и резко дернуть за свободный конец троса. Это позволит раскрутить колесо и запустить силовую установку.
6. После этого КПП переводят в нейтральное положение и снимают автомобиль с домкрата.

Все вышеперечисленные процедуры нужно выполнять в четко наведенном алгоритме со строгим соблюдением техники безопасности.
Поломки стартера – довольно распространенное явление, с которым сталкивается большинство автовладельцев. Но решить неисправности не так уже и сложно. Более того, есть ряд способов, которые запустят силовую установку и без стартера, что позволит доехать до гаража или сервисного центра.