Несправності генератора – ознаки, діагностика, причини, перевірка

Сучасні транспортні засоби оснащені великою кількістю електронного обладнання, яке працює у тандемі з механічними та гідравлічними вузлами. Незважаючи на інноваційні технології та матеріали, які використовуються під час створення електричної бортової мережі, система не виключає ймовірність поломок. Усі несправності можна поділити на дві категорії:

• Споживачі струму – запалювання, клімат, оптика тощо.
• Джерела струму – акумулятор і генератор.

Найбільш неприємними та матеріально витратними є поломки джерел електричної енергії. Більше того, генератор та акумулятор працюють у прямій залежності, через що поломка одного елемента веде до негативного впливу на другий. Несправності генератора можуть мати згубні наслідки АКБ. Наприклад, надлишковий струм призведе до закипання та руйнування батареї.
Оскільки в автомобілі лише два джерела живлення, то й можливі поломки слід розглядати комплексно. Іноді зовнішні ознаки можуть бути схожі, але причини зовсім різні.

Типові неполадки акумулятора

Сучасні автомобільні акумуляторні батареї відрізняються простотою та надійністю в експлуатації. При цьому більшість проблем пов’язані з механічними ушкодженнями чи ігноруванням правил використання. Найчастіше трапляються такі поломки:

• Ушкодження цілісності корпусу, що веде до витоку електроліту.
• Помилки встановлення полярності.
• Коротке замикання, що веде до обсипання пластин.
• Натискання та неправильний монтаж може закінчитися появою тріщин у банках, що порушує герметичність.
• Корозійні процеси на контактах та окислення клем.
• Замикання або обрив струмоведучого кабелю.
• Природне зношування та проблеми з масою.

Крім цього, проблеми з роботою АКБ можуть бути викликані природним зносом пристрою і виробничим браком.

Типові несправності генератора

Це конструктивно нескладний механізм, через що причин поломок не так багато:

• Зношування або вигоряння струмознімальних кілець.
• Проби або вигоряння діодного мосту та випрямляча.
• Зношування або пошкодження щіток.
• Обрив зарядних дротів.
• Зношування підшипників або приводного шківа.
• Коротке замикання в обмотці.
• Несправності в регуляторі напруги.

Кожна з проблем має характерну діагностичну ознаку, яка дозволить виявити ймовірну причину.
Автовласнику дуже важливо знати основні ознаки, наслідки та способи усунення несправностей генератора. Крім того, регулярне обслуговування та оптимальні профілактичні заходи дозволять суттєво продовжити термін служби пристрою.
Сучасні транспортні засоби оснащені генераторами змінного струму, які мають випрямлячі у вигляді діодного мосту. Саме останній елемент забезпечує перетворення енергії на постійний струм, від якого і працює вся електрична система машини. Діодний міст встановлений на корпусі чи всередині самого генератора.
Бортові прилади транспортних засобів працюють у строгому діапазоні напруга: від 13,8 до 14,8 В. Генератор пов’язаний з колінчастим валом двигуна ремінним приводом, через що він завжди обертається на моторі, що працює. Але зі зміною оборотів силової установки змінюється і потужність енергії, що виробляється. Нівелювати такі стрибки дозволяє встановлене реле, яке регулює вихідну напругу від генератора. Це дозволяє захистити усі елементи бортової системи від високих струмів. На сучасних генераторах встановлені інтегральні регулятори, які називають «таблеткою» або «шоколадкою».

Принцип роботи генератора

• Запуск двигуна автомобіля, через ремінь приводу на шків генератора подається обертальний момент від колінвала мотора.
• Обертання механізму створює напругу, яка надходить на внутрішню обмотку через контактне кільце та блок щіток.
• Створена напруга ініціює появу магнітного поля, що впливає на статорну обмотку, що провокує утворення змінного струму.
• Отримана енергія прямує до випрямного блоку, який трансформує змінний струм у постійний.
• Наприкінці електрична енергія проходить регулятор напруги і подається до бортової мережі автомобіля.
• Принцип роботи досить простий, він дозволяє зрозуміти весь механізм появи та надходження електроенергії.

Види несправностей генератора автомобіля

Генератор – пристрій для перетворення механічної обертальної енергії на електричну. За рахунок цього виділяють два види поломок:
Механічні несправності генератора

• Знос ременя передачі.
• Поломка центрального шківа.
• Руйнування підшипників.
• Ушкодження кріплень та корпусу.
• Знос пружин, що притискають щітки.

У більшості випадків поломки виникають через механічні пошкодження, а також природне зношування елементів, що обертаються.
Електричні несправності генератора

• Вигорання або природне зношування щіток.
• Коротке міжвиткове замикання ротора або статора.
• Обрив або пробій діодного мосту.
• Поломки реле напруги.
• Зношування або вигорання контактного кільця.

Насправді ознаки несправності генератора можуть виявитися і з інших причин. Наприклад, навіть поганий контакт запобіжників може негативно зашкодити працездатності вузла і таких варіантів багато. Виявити справжню причину можна за низкою симптомів і за допомогою комплексної діагностики.
Основні ознаки поломки генератора в автомобілі:

• Після запуску двигуна на панельній дошці світиться або блимає лампа розряду акумулятора.
• Википання АКБ внаслідок надходження високого заряду від генератора.
• Швидка розрядка батареї.
• Тихий або брязкітний звук сигналу на працюючому двигуні. Також може спостерігатися тьмяне світло фар.
• Помітне збільшення яскравості фар при підйомі обертів двигуна, а з опусканням також блякнуть.
• Наявність писку, виття та інших сторонніх шумів в області генератора.

Всі ці симптоми говорять про наявність несправностей, які потрібно усувати. Ігнорування ситуації може призвести до більш серйозних пошкоджень усієї бортової мережі автомобіля. Своєчасне обслуговування та контроль за натягом ременя дозволить не допустити поломок і максимально збільшить ресурс пристрою.

Діагностика несправностей автогенератора

У процесі експлуатації автомобіля багато власників стикаються з поломкою джерела живлення бортової мережі, але причина поломки генератора може відрізнятися у кожному конкретному випадку. Все, що зможе зробити автомобіліст самотужки – провести візуальний огляд, який дозволить виявити механічне пошкодження.
Єдиний варіант точного діагностування – відвідування автомайстерні, де генератор буде демонтовано та встановлено на спеціальний стенд. У процесі розкручування шківа на різних оборотах будуть проведені вимірювання вихідних струмів. Нормальним вважається показник у межах 13,8-14,8 В. Якщо ж генератор видає більше енергії, це свідчить про несправність реле-регулятора, яке підлягає заміні. У ситуації низьких струмів або повній відсутності напруги шукати причину потрібно в електричному ланцюзі самого генератора.
Важливо відзначити, що точна діагностика дозволить виявити справжню причину поломки генератора, що суттєво прискорить та скоротить витрати на відновлення.

Причини поломок генератора

У більшості випадків можна виділити дві основні причини несправності генератора: корозія та природне зношування. Останній фактор включає усі поломки, що мають механічний характер. Стирання щіток чи розвал підшипників – це наслідок тривалої експлуатації. Багато генераторів сучасних автомобілів оснащені підшипниками прихованого типу, через що зношування вимагає заміни всього приладу. Крім того, далеко не всі моделі є розбірними, що не передбачає їхнього ремонту або обслуговування.
На практиці причин поломок не так і багато:

• Низька якість комплектуючих та складання.
• Виробничий брак.
• Недотримання правил експлуатації, прописаних виробником.
• Робота на високих режимах та екстремальних умовах.
• Фактори зовнішнього середовища: потрапляння рідини, солі, бруду та високих температур.
• Механічні впливи.

Найчастіше саме ці фактори стають причиною виходу з експлуатації джерела живлення бортової системи автомобіля.

Самостійна перевірка генератора машини

Перш ніж отруїтися в автомайстерню, можна здійснити поверхневу діагностику стану генератора. На що звернути увагу:

• Насамперед потрібно перевірити цілісність та ступінь натягу ременя приводу.
• Уважний огляд шківа та оцінка легкості його обертання.
• Обов’язково потрібно перевірити блок запобіжників та дроти щодо обриву.

Досить часто в процесі експлуатації можете перекосити, витерти, заклинити щітки або забити графітовим пилом канавки на кільцях токознімних. Такі проблеми супроводжуватимуться підвищеним іскрінням генератора, що вказує на наявність несправностей.
Професійні автоелектрики говорять, що найпоширенішою механічною поломкою генератора є знос підшипників. Виявити проблему найчастіше допомагає характерний свист чи воя. У домашніх умовах можна спробувати провести очищення та нанести додаткове мастило.
За наявності мультиметра можна провести вимірювання опору обмотки. Оптимальним показником є 18-5 Ом. Якщо прилад показує великі значення – є обрив обмотки, менші свідчать про наявність короткого замикання витків.
За допомогою мультиметра можна оцінити стан діодного мосту. Для цього вимірювальний пристрій перемикають у положення «перевірка діодів». Далі плюсовим щупом потрібно забезпечити контакт із плюсом або мінусом випрямляча, а мінусовий щуп приєднати до фази. Знявши показники, необхідно поміняти щупи місцями та повторно звірити дані. Якщо в обох варіантах значення будуть ідентичними, це означає, що діодний міст працює справно. При суттєвих відхиленнях можна сміливо говорити про вихід з ладу випрямляючого елемента. Найчастіше його поломка викликана вигорянням внаслідок перегріву радіатора.
Категорично заборонено на сучасних автомобілях використовувати застарілий метод зі зняттям клеми з акумулятора на двигуні. Такі маніпуляції можуть вивести з ладу низку приладів електричної мережі автомобіля.

Ремонт та усунення несправностей

Коли причину поломки генератора виявлено, можна розпочинати відновлювальні роботи. У цій справі слід відзначити, що це механічні несправності ремонтують шляхом заміни пошкоджених елементів новими: ремінь, підшипники, щітки тощо. Старіші моделі генераторів допускають додаткову проточку контактних кілець, що забезпечить якісний контакт і прибере всі можливі забруднення.
Що стосується приводного ременя, то він вимагає заміни за наявності пошкоджень або при сильному розтягуванні, коли вже немає можливості додаткової підтяжки. Зараз все менше майстерень пропонують перемотування статора чи ротора, а просто купують готовий елемент у зборі. Більше того, ручна зміна обмотки – це дорого, довго та ненадійно.
При цьому електричні поломки генератора потрібно вирішувати комплексною діагностикою, іноді вона виконується у зв’язці з акумулятором, що використовується. Частим збоєм є висока вихідна напруга, яка вирішується перевіркою та заміною діодного моста чи регулятора напруги. Щодо низької напруги від генератора, то така ситуація може бути викликана низкою причин:

• Бортова мережа автомобіля має велике споживання електроенергії. Це може виявитися після підключення нового приладу.
• Поганий контакт маси на генераторі.
• Вкрай низький заряд акумулятора.
• Коротке замикання в бортовому електричному ланцюзі автомобіля.
• Ковзання приводного ременя по шківу через слабкий натяг.
• Пробій у діодному мосту або вигорання регулятора напруги.

Діагностика цих моментів дозволить виявити першопричину несправності та усунути її. Якщо ж усі старання та зусилля не привели до позитивного результату, необхідно звернутися до фахівців, які після перевірки на тестовому стенді встановлять точну причину. Іноді серйозні поломки не дозволяють відновити працездатність генератора, що потребує його повної заміни.
На нашому автосервісі Альт-Стар ми можете зробити ремонт генератора авто в будь-який зручний для Вас час.