Неисправности генератора – признаки, диагностика, причины, проверка

Современные транспортные средства оснащены большим количеством электронного оборудования, которое работает в тандеме с механическими и гидравлическими узлами. Несмотря на инновационные технологии и материалы, используемые при создании электрической бортовой сети, система не исключает вероятность поломок. Все неисправности можно подразделить на две категории:

• Потребители тока – зажигание, климат, оптика и т.д.
• Источники тока – аккумуляторная батарея и генератор.

Наиболее неприятными и материально затратными являются поломки источников электрической энергии. Более того, генератор и аккумулятор работают в прямой зависимости, из-за чего поломка одного элемента ведет к негативному воздействию на второй. Неисправности генератора могут иметь губительные последствия на АКБ. К примеру, избыточный ток приведет к закипанию и разрушению батареи.
Поскольку в автомобиле только два источника питания, то и возможные поломки нужно рассматривать комплексно. Порой внешние признаки могут быть схожие, но первопричины совершенно разные.

Типичные неисправности аккумулятора

Современные автомобильные аккумуляторные батареи отличаются простотой и надежностью в эксплуатации. При этом большинство проблем связаны с механическими повреждениями или игнорированием правил использования. Чаще всего встречаются такие поломки:

• Повреждения целостности корпуса, что ведет к утечке электролита.
• Ошибки с установкой полярности.
• Короткое замыкание, ведущее к осыпанию пластин.
• Надавливание и неверный монтаж может закончиться появлением трещин в банках, что нарушает герметичность.
• Коррозионные процессы на контактах и окисление клемм.
• Замыкание или обрыв токоведущего кабеля.
• Естественный износ и проблемы с массой.

Кроме этого проблемы с работой АКБ могут быть вызваны естественным износом устройства и производственным браком.

Типичные неисправности генератора

Это конструктивно несложный механизм, из-за чего причин поломок не так и много:

• Износ или выгорание токосъемных колец.
• Пробой или выгорание диодного моста и выпрямителя.
• Износ или повреждение щеток.
• Обрыв зарядных проводов.
• Износ подшипников или приводного шкива.
• Короткое замыкание в обмотке.
• Неисправности в регуляторе напряжения.

Каждая из проблем имеет характерный диагностический признак, который позволит выявить вероятную причину.
Автовладельцу крайне важно знать основные признаки, последствия и способы устранения неисправностей генератора. Кроме того, регулярное обслуживание и оптимальные профилактические меры позволят существенно продлить срок службы устройства.
Современные транспортные средства оснащены генераторами переменного тока, которые имеют выпрямители в виде диодного моста. Именно последний элемент обеспечивает преобразование энергии в постоянный ток, от которого и работает вся электрическая система машины. Диодный мост установлен на корпусе или внутри самого генератора.
Бортовые приборы транспортных средств работают в строгом диапазоне напряжение: от 13,8 до 14,8 В. Генератор сопряжен с коленчатым валом двигателя ременным приводом, из-за чего он всегда вращается на работающем моторе. Но с изменением оборотов силовой установки меняется и мощность вырабатываемой энергии. Нивелировать такие скачки позволяет установленное реле, которое регулирует исходное напряжение от генератора. Это позволяет защитить все элементы бортовой системы от высоких токов. На современных генераторах установлены интегральные регуляторы, которые называют «таблетка» или «шоколадка».

Принцип работы генератора

• Запуская двигатель автомобиля, через ремень привода на шкив генератора подается вращательный момент от коленвала мотора.
• Вращение механизма создает напряжение, которое поступает на внутреннюю обмотку через контактное кольцо и блок щеток.
• Созданное напряжение инициирует появление магнитного поля, которое воздействует на обмотку статора, что провоцирует образование переменного тока.
• Полученная энергия направляется в выпрямительный блок, который трансформирует переменный ток в постоянный.
• В конце электрическая энергия проходит регулятор напряжения и подается в бортовую сеть автомобиля.
• Принцип работы довольно прост, он позволяет понять весь механизм появление и поступления электроэнергии.

Виды неисправностей генератора автомобиля

Генератор – устройство для преобразования механической вращательной энергии в электрическую. За счет этого выделяют два вида поломок:
Механические неисправности генератора

• Износ ремня передачи.
• Поломка центрального шкива.
• Разрушение подшипников.
• Повреждения креплений и корпуса.
• Износ пружин, прижимающих щетки.

В большинстве случаев поломки возникают из-за механических повреждений, а также естественного износа вращающихся элементов.
Электрические неисправности генератора

• Выгорание или естественный износ щеток.
• Короткое межвитковое замыкание ротора или статора.
• Обрыв или пробой диодного моста.
• Поломки реле напряжения.
• Износ или выгорание контактного кольца.

На практике признаки неисправности генератора могут проявиться и по другим причинам. К примеру, даже плохой контакт предохранителей может негативно сказаться на работоспособности узла и таких вариантов много. Выявить истинную первопричину можно по ряду симптомов и посредством комплексной диагностики.
Основные признаки поломки генератора в автомобиле:

• После запуска двигателя на панельной доске горит или мигает лампа разряда аккумулятора.
• Выкипание АКБ в результате поступления высокого заряда от генератора.
• Быстрая разрядка батареи.
• Тихий или дребезжащий звук сигнала на работающем двигателе. Также может наблюдаться тусклый свет фар.
• Заметное увеличение яркости фар при подъеме оборотов двигателя, а с опусканием также блекнут.
• Наличие писка, воя и других сторонних шумов в области генератора.

Все эти симптомы говорят о наличии неисправностей, которые потребуется устранять. Игнорирование ситуации может привести к более серьезным повреждениям всей бортовой сети автомобиля. Своевременное обслуживание и контроль за натяжением ремня, позволит не допустить поломок и максимально увеличит ресурс устройства.

Диагностика неисправностей автогенератора

В процессе эксплуатации автомобиля многие владельцы сталкиваются с поломкой источника питания бортовой сети, но причина поломки генератора может отличаться в каждом конкретном случае. Все, что сможет сделать автомобилист своими силами – провести визуальный осмотр, который позволит выявить механическое повреждение.
Единственный вариант точного диагностирования – посещение автомастерской, где генератор будет демонтирован и установлен на специальный стенд. В процессе раскручивания шкива на разных оборотах будут проведены замеры исходящих токов. Нормальным считается показатель в пределах 13,8-14,8 В. Если же генератор выдает больше энергии, то это свидетельствует о неисправности реле-регулятора, которое подлежит замене. В ситуации низких токов или полном отсутствии напряжения, искать причину нужно в электрической цепи самого генератора.
Важно отметить, что точная диагностика позволит выявить истинную причину поломки генератора, что существенно ускорит и сократит затраты на восстановление.

Причины поломок генератора

В большинстве случаев можно выделить две основные причины неисправности генератора: коррозия и естественный износ. Последний фактор включает все поломки, имеющие механический характер. Истирание щеток или развал подшипников – это следствие длительной эксплуатации. Много генераторов современных автомобилей оснащены подшипниками скрытого типа, из-за чего износ требует замены всего прибора. Кроме того, далеко не все модели являются разборными, что не предусматривает их ремонт или обслуживание.
На практике первопричин поломок не так и много:

• Низкое качество комплектующих и сборки.
• Производственный брак.
• Несоблюдение правил эксплуатации, прописанных изготовителем.
• Работа на высоких режимах и экстремальных условиях.
• Факторы внешней среды: попадание жидкости, соли, грязи и высокие температуры.
• Механические воздействия.

Зачастую именно эти факторы становятся причиной выхода из строя источника питания бортовой системы автомобиля.

Самостоятельная проверка генератора машины

Прежде чем отравиться в автомастерскую, можно осуществить поверхностную диагностику состояния генератора. На что обратить внимание:

• Прежде всего, нужно проверить целостность и степень натяжения ремня привода.
• Внимательный осмотр шкива и оценка легкости его вращения.
• Обязательно нужно проверить блок предохранителей и провода на предмет обрыва.

Довольно часто в процессе эксплуатации можете перекосить, истереть, заклинить щетки или забить графитовой пылью канавки на токосъемных кольцах. Такие проблемы будут сопровождаться повышенным искрением генератора, которое указывает на наличие неисправностей.
Профессиональные автоэлектрики говорят, что наиболее распространенной механической поломкой генератора является износ подшипников. Выявить проблему чаще всего помогает характерный свист или воя. В домашних условиях можно попытаться провести очистку и нанести дополнительную смазку.
При наличии мультиметра можно провести замер сопротивления обмотки. Оптимальным показателем является 1,8-5 Ом. Если прибор показывает большие значения – присутствует обрыв обмотки, меньшие свидетельствуют о наличии короткого замыкания витков.
С помощью мультиметра также можно оценить состояние диодного моста. Для этого измерительный прибор переключают в положение «проверка диодов». Далее плюсовым щупом нужно обеспечить контакт с плюсом или минусом выпрямителя, а минусовый щуп присоединить к фазе. Сняв показатели, необходимо поменять щупы местами и повторно сверить данные. Если в обоих вариантах значения будут идентичными, это значит, что диодный мост работает исправно. При существенных отклонениях можно смело говорить о выходе из строя выпрямительного элемента. В большинстве случае его поломка вызвана выгоранием в результате перегрева радиатора.
Категорически запрещено на современных автомобилях использовать устаревший метод со снятием клеммы с аккумулятора на работающем двигателе. Такие манипуляции могут вывести из строя ряд приборов электрической сети автомобиля.

Ремонт и устранение неисправностей

Когда причина поломки генератора выявлена, можно приступать к восстановительным работам. В этом деле нужно изначально отметить, что все механические неисправности ремонтируют методом замены поврежденных элементов новыми: ремень, подшипники, щетки и т.д. Более старые модели генераторов допускают дополнительную проточку контактных колец, что обеспечит качественный контакт и уберет все возможные загрязнения.
Что касается приводного ремня, то он требует замены при наличии повреждений или при сильном растяжении, когда уже нет возможности для дополнительной подтяжки. Сейчас все меньше мастерских предлагают перемотку статора или ротора, а просто покупают готовый элемент в сборе. Более того, ручная смена обмотки – это дорого, долго и ненадежно.
При этом электрические поломки генератора нужно решать комплексной диагностикой, иногда она выполняется в связке с используемым аккумулятором. Частым сбоем является высокое исходное напряжение, которое решается проверкой и заменой диодного моста либо регулятора напряжения. Относительно низкого напряжения от генератора, то такая ситуация может быть вызвана рядом причин:

• Бортовая сеть автомобиля имеет большое потребление электроэнергии. Это может проявиться после подключения нового прибора.
• Плохой контакт массы на генераторе.
• Крайне низкий заряд аккумулятора.
• Короткое замыкание в бортовой электрической цепи автомобиля.
• Скольжение приводного ремня по шкиву из-за слабого натяжения.
• Пробой в диодном мосту или выгорание регулятора напряжения.

Диагностика этих моментов позволит выявить первопричину неисправности и устранить ее. Если же все старания и усилия не привели к положительному результату, необходимо обратиться к специалистам, которые после проверки на тестовом стенде установят точную причину. Порой серьезные поломки не позволяют восстановить работоспособность генератора, что требует его полной замены.
На нашем автосервисе Альт-Стар мы можете сделать ремонт генератора авто в любое для Вас удобное время.