Момент затягування головки блоку циліндрів

Одним із найважливіших вузлів силової установки автомобіля є головка блоку циліндрів. Деталь знаходиться на верхній частині ДВС, що у комбінації з картером утворює камери згоряння. Між блоком та ГБЦ знаходиться щільна прокладка, яка забезпечує абсолютну герметизацію циліндрів. При цьому сама головка є багатокомпонентним вузлом, у якому встановлені форсунки, свічки запалення та клапана із пружинами.
Саме ГБЦ відповідає за подачу повітряно-паливної суміші, регулює робочий такт та забезпечує відведення відпрацьованих газів. При цьому кожен майстер добре знає, що крім налаштування самої системи, важливим аспектом є процес встановлення. Неправильна схема затягування ГБЦ або надмірне зусилля при фіксації може спровокувати перекіс та деформацію конструкції. Як наслідок, порушується герметичність циліндрів і ДВЗ не може коректно працювати. Щоб уникнути подібних проблем під час ремонту двигуна, важливо знати порядок і момент затягування болтів на головці.

Особливості процедури затягування ГБЦ

Перше, що має знати майстер – момент затягування болтів ГБЦ відрізняється на різних двигунах. Звичайно, є універсальні рекомендації, але перед їх використанням потрібно переконатися, що вони підходять до конкретного типу транспортного засобу. Таку інформацію можна знайти в технічній документації до автомобіля, яку прописує виробник.
Класична схема затягування ГБЦ виконується хрест-навхрест. При цьому закручування виконують попарно, починаючи з центру та рухаючись до периферії в такій послідовності:

• першими закручуються два центральні болти з лівого та правого ряду (розташовані навпроти);
• друга пара для затягування розташована праворуч від центральних (розміщені по діагоналі).
• третя пара знаходиться ліворуч від центральних;
• четверта пара – крайні праві болти в обох рядах;
• п’ята пара – дві крайні ліві шпильки, що залишилися.

Це класичний порядок закручування ГБЦ на десять шпильок, розташованих у два ряди. Різні мотори можуть мати більше шпильок кріплення та відрізнятися розміщенням, але суть фіксації залишається тією ж. Особлива увага приділяється силі затягування болтів, оскільки недостатнє зусилля призводить до розкручування та підвищених вібрацій. При цьому надмірне зусилля може закінчитися руйнуванням або деформацією голівки, що веде до повної заміни ГБЦ та великих фінансових витрат.

Затяжка ГБЦ динамометричним ключем

Щоб контролювати момент затягування ГБЦ, професійні майстри використовують динамометричний ключ. Це спеціальний інструмент, оснащений шкалою, де відображені показники прикладеної сили в процесі закручування болта кріплення. За рахунок цього виконується затягування всіх шпильок з однаковим зусиллям. Це дозволяє уникнути перекосів та деформацій у процесі встановлення головки блоку циліндрів та інших конструкцій, де потрібен точний контроль.
Для точної фіксації ГБЦ можна використовувати динамометричні ключі таких типів:

1. Граничні. Інструмент можна настроїти на максимальну силу затискання, при досягненні якого подається звуковий сигнал. Це сучасний та зручний у роботі варіант, який гарантує ідентичну силу затягування по всіх кріпленнях.
2. Шкальні. У цьому варіанті ключ має шкалу, що дозволяє контролювати силу затягування болтів на ГБЦ. Така конструкція дає змогу відстежувати зусилля, докладене у конкретний момент роботи.
3. Стрілкові. Має схожість із попередньою моделлю. Відмінністю є вимірювальна шкала, на якій, крім позначок, встановлена стрілка контролю прикладеного зусилля.

Озброївшись динамометричним ключем, можна досягти ідеальної точності по моменту затягування болтів на головці блоку циліндрів. Важливо відзначити, що робота повинна виконуватись у кілька проходів. Спочатку всі шпильки наживляють з максимальним зусиллям не більше 1 кгс, після чого виконують хрестоподібні проходи затягування зі збільшенням сили:

• перший – до 4 кгс;
• другий – 7 кгс;
• третій – 9 кгс;
• четвертий – не більше 12 кгс.

Почергова підтяжка кріплення з ідентичним зусиллям гарантує рівномірну посадку ГБЦ і повну герметичність системи.

Як правильно затягувати головку блоку циліндрів

Головне правило при встановленні – правильна черговість та сила затискання газорозподільного механізму. При цьому потрібно розуміти, що максимально допустимий момент затягування суттєво варіює залежно від моделі автомобіля. Щоб зробити процедуру точною, потрібно вивчити приписи виробника, що викладені в інструкції до транспортного засобу. Важливо розуміти, що невірні дії суттєво збільшують шанс виникнення серйознішої поломки.
Крім сили затягування ГБЦ потрібно правильно підібрати розмір шпильок. Занадто довгі болти просто упруться у дно колодязя і не зможуть нормально зафіксувати голівку. Відповідно, спроби нормально затиснути деталь призведуть до обриву різьблення або відриву верхньої частини кріплення. У будь-якому з варіантів буде потрібно демонтаж голівки та відновлення різьбового колодязя. Щоб цього не сталося, слід спочатку провести виміри та підібрати оптимальні болти по довжині.
Після встановлення головки блоку циліндрів потрібна профілактична перевірка. Фахівці рекомендують через 500 кілометрів пробігу після встановлення ГБЦ повторно підтягнути болти за допомогою динамометричного ключа. Процедура необхідна, оскільки прокладка трохи обжиметься під впливом високої температури та вібрації, через що гайки можуть ослабнути.

Неправильне затягування болтів ГБЦ

Недотримання періодичності та моменту затягування болтів ГБЦ може призвести до низки серйозних проблем:

1. Втрата герметичності системи, через що картерні гази потрапляють у підкапотний простір. Паралельно з цим можна помітити потоки оливи та підвищену шумність ДВЗ. Вирішити проблему можна заміною прокладки ГБЦ та правильною затяжкою.
2. Можливий внутрішній пробій ущільнювача, через що відпрацьовані гази йдуть у систему охолодження. Наслідком є активне буріння антифризу в розширювальному бачку при відкритій кришці.
3. Велика кількість нагару або вологість на свічках запалювання також є яскравою ознакою проблем із герметизацією камери згоряння. Це явна ознака того, що в систему потрапила волога через неправильне затягування шпильок.

Щоб не зіткнутися з подібними проблемами, потрібно чітко знати схему вкручування болтів та момент затягування ГБЦ для конкретного автомобіля. Якщо є хоч найменша невпевненість у власних силах, краще довірити роботу майстрам «Альт-Стар Сервіс», які виконають професійну установку та нададуть гарантії.