Момент затяжки головки блока цилиндров

Одним из важнейших узлов силовой установки автомобиля является головка блока цилиндров. Деталь находится на верхней части ДВС, что в комбинации с картером образует камеры сгорания. Между блоком и ГБЦ находится плотная прокладка, которая обеспечивает абсолютную герметизацию цилиндров. При этом сама головка является многокомпонентным узлом, в котором установлены форсунки, свечи зажигания и клапана с пружинами.
Именно ГБЦ отвечает за подачу воздушно-топливной смеси, регулирует рабочий такт и обеспечивает отвод отработанных газов. При этом каждый мастер отлично знает, что кроме настройки самой системы, немаловажным аспектом является ее процесс установки. Неправильная схема затяжки ГБЦ или чрезмерное усилие при фиксации может спровоцировать перекос и деформацию конструкции. Как следствие, нарушается герметичность цилиндров и ДВС не может корректно работать. Чтобы избежать подобных проблем во время ремонта мотора, важно знать порядок и момент затяжки болтов на головке.

Особенности процедуры затяжки ГБЦ

Первое, что должен знать мастер – момент затяжки болтов ГБЦ отличается на разных моторах. Конечно же, есть универсальные рекомендации, но перед их использованием, нужно убедиться, что они подходят к конкретному типу транспортного средства. Такую информацию можно отыскать в технической документации к автомобилю, которую прописывает изготовитель.
Классическая схема затяжки ГБЦ выполняется крест-накрест. При этом закручивание выполняют попарно, начиная с центра и двигаясь к периферии в такой последовательности:

• первыми закручиваются два центральных болта с левого и правого ряда (расположенные напротив);
• вторая пара для затяжки расположена справа от центральных (размещены по диагонали).
• третья пара находится слева от центральных;
• четвертая пара – крайние правые болты в обоих рядах;
• пятая пара – оставшиеся две крайние левые шпильки.

Это классический порядок закручивания ГБЦ на десять шпилек, расположенных в два ряда. Разные моторы могут иметь больше шпилек крепления и отличаться размещением, но суть фиксации остается той же. Особое внимание уделяется силе затяжки болтов, поскольку недостаточное усилие приводит к раскручиванию и повышенным вибрациям. При этом чрезмерное усилие может закончиться разрушением или деформацией головки, что ведет к полной замене ГБЦ и большим финансовым затратам.

Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом

Чтобы контролировать момент затяжки ГБЦ, профессиональные мастера используют динамометрический ключ. Это специальный инструмент, оснащенный шкалой, на которой отображены показатели приложенной силы в процессе закручивания болта крепления. За счет этого выполняется затяжка всех шпилек с одинаковым усилием. Это позволяет избежать перекосов и деформаций в процессе установки головки блока цилиндров и других конструкций, где требуется точный контроль.
Для точной фиксации ГБЦ можно использовать динамометрические ключи таких типов:

1. Предельные. Инструмент можно настроить на максимальную силу зажатия, при достижении которой подается звуковой сигнал. Это современный и удобный в работе вариант, который гарантирует идентичную силу затяжки по всех крепежах.
2. Шкальные. В данном варианте ключ имеет шкалу, которая позволяет контролировать силу затяжки болтов на ГБЦ. Такая конструкция дает возможность отслеживать усилие, приложенное в конкретный момент работы.
3. Стрелочные. Имеет сходство с предыдущей моделью. Отличием является измерительная шкала, на которой кроме отметок установлена стрелка контроля приложенного усилия.

Вооружившись динамометрическим ключом можно добиться идеальной точности по моменту затяжки болтов на головке блока цилиндров. Важно отметить, что работа должна выполняться в несколько проходов. Первоначально все шпильки наживляют с максимальным усилием не более 1 кгс, после чего выполняют крестообразные проходы затяжки с увеличением силы:

• первый – до 4 кгс;
• второй – 7 кгс;
• третий – 9 кгс;
• четвертый – не более 12 кгс.

Поочередная подтяжка крепежей с идентичным усилием гарантирует равномерную посадку ГБЦ и полную герметичность системы.

Как правильно затягивать головку блока цилиндров

Главное правило при установке – правильная очередность и сила зажатия газораспределительного механизма. При этом нужно понимать, что максимально допустимый момент затяжки существенно варьирует в зависимости от модели автомобиля. Чтобы сделать процедуру точной, нужно изучить предписания производителя, изложенные в инструкции к транспортному средству. Важно понимать, что неверные действия существенно увеличивают шанс возникновения более серьезной поломки.
Кроме силы затяжки ГБЦ нужно правильно подобрать размер шпилек. Слишком длинные болты попросту упрутся в дно колодца и не смогут нормально зафиксировать головку. Соответственно, попытки нормально зажать деталь приведут к обрыву резьбы или отрыва верхней части крепежа. В любом из вариантов потребуется демонтаж головки и восстановление резьбового колодца. Чтобы этого не произошло, следует изначально провести замеры и подобрать оптимальные болты по длине.
После установке головки блока цилиндров требуется профилактическая проверка. Специалисты рекомендуют спустя 500 километров пробега после установки ГБЦ повторно подтянуть болты с помощью динамометрического ключа. Процедура необходима, поскольку прокладка немного обожмется под воздействием высокой температуры и вибрации, из-за чего гайки могут ослабнуть.

Неправильная затяжка болтов ГБЦ

Несоблюдение периодичности и момента затяжки болтов ГБЦ может привести к ряду серьезных проблем:

1. Потеря герметичности системы, из-за чего картерные газы попадают в подкапотное пространство. Параллельно с этим можно заметить потеки масла и повышенную шумность ДВС. Решить проблему можно заменой прокладки ГБЦ и верной затяжкой.
2. Возможен внутренний пробой уплотнителя, из-за чего отработанные газы идут в систему охлаждения. Следствием этого является активное бурление антифриза в расширительном бачке при открытой крышке.
3. Большое количество нагара или влажность на свечах зажигания также является ярким признаком проблем с герметизацией камеры сгорания. Это явный признак того, что в систему попала влага из-за неправильной затяжки шпилек.

Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, нужно четко знать схему вкручивания болтов и момент затяжки ГБЦ для конкретного автомобиля. Если есть хотя бы малейшая неуверенность в собственных силах, лучше доверить работу мастерам «Альт-Стар Сервис», которые выполнят профессиональную установку и предоставят гарантии.