Не заводиться машина, стартер крутить

Більшість автовласників стикалися із ситуацією, коли стартер крутить, а машина не заводиться. Несправність може виявитися абсолютно на будь-якому автомобілі незалежно від марки, моделі та року випуску. Така проблема часто ставить у ступор навіть досвідчених автомобілістів.
Насправді причин того, що машина не заводиться, а стартер крутить, буває багато. Насамперед потрібно перевірити найпоширеніші, які виникають з вини власника авто.

1. Відсутність палива – банальна ситуація, яка не дозволяє запустити двигун.
2. Іноді можна забути відключити протиугінну систему, яка блокуватиме паливний насос.
3. Парковка заднім ходом з упором вихлопної труби в кучугурі може викликати аналогічні симптоми. Забита труба не дозволить газам знайти вихід і ДВЗ задихатиметься.
4. Ще одна з найчастіших ситуацій – стартер крутить, а машина не заводиться в мороз. Низькі температури ведуть до підвищення густоти оливи та розширення технічних зазорів. Як наслідок, запуск стає неможливим або ускладнюється.

Це причини, що найбільш часто зустрічаються, через які не заводиться машина, а стартер крутить. Все ж таки на практиці така ситуація найчастіше викликана несправністю одного з вузлів ДВС.

Основні причини несправності

Щоб відновити працездатність автомобіля, насамперед потрібно виявити причину несправності. Більше того, потрібно розуміти, що якщо стартер працює і паралельно з цим обертає маховик двигуна, то його справності сумніватися не доводиться. Отже, шукати проблему потрібно в іншому вузлі.
Щоб зрозуміти, чому не заводиться машина, а стартер крутить, проводять діагностику наступних систем та вузлів:

• бортову електромережу та її комплектуючі;
• паливні магістралі та систему мастила;
• дросельну заслінку;
• акумулятор;
• систему запуску двигуна (свічки, інжектор, форсунки).

Насправді ситуація, коли не заводиться машина, стартер крутить, але не схоплює, вказує на незначні поломки. При цьому виявити їх досить складно, через що потрібна уважна діагностика всіх вузлів.

Система запалювання

У пошуках відповіді, чому машина не заводиться, стартер крутить, але не схоплює на інжекторі, дослідження потрібно почати з запалювання. Насамперед проводиться діагностика модуля запалювання щодо справності з допомогою мультиметра. Якщо йдеться про карбюраторний мотор, то для перевірки потрібно викрутити свічку, боком покласти на металеву частину мотора і надіти ковпачок. Після цього провернути ключ запалення та оцінити якість іскри. Крім того, потрібна перевірка котушки запалювання.
Залиті або старі свічки, що пройшли понад 50-80 тис. км, підлягають заміні. Це стосується несправної котушки та модуля запалювання в інжекторних ДВЗ.

Паливна система

Якщо іскра є, стартер крутить, а машина також не заводиться, потрібно перевірити паливні магістралі, насос та форсунки. Нестача паливно-повітряної суміші в циліндрах не дозволяє виконати запуск силової установки.
Насамперед потрібно сісти за кермо і включити запалювання. У цей момент власник повинен виразно чути початок роботи паливного насоса. За відсутності звуку потрібно дивитися запобіжники і сам нагнітач пального, який часто виходить з ладу. Не зайвим буде виміряти тиск у паливній рампі, який вкаже на ефективність подачі бензину.
Якщо стартер крутить, бензонасос працює, а машина не заводиться, варто звернути увагу на паливний фільтр. Банальне засмічення елемента не дозволить паливу надходити в рампу та самі циліндри. Важливо не забувати вчасно змінювати цей розхідник.

Електрика та АКБ

Іноді виникає ситуація коли стартер крутить, але машина не заводиться і не горить панель приладів. Причиною цього є неполадки у бортовій системі живлення. Для виявлення першопричини проводиться діагностика:

• акумуляторної батареї;
• запобіжників;
• всіх проводів, починаючи з силових;

Якщо стартер обертається мляво, то насамперед потрібно приділити увагу АКБ. Проводиться огляд клем, їх стану та якості контакту. За наявності нальоту чи окислення потрібно очищення. Не зайвою буде перевірка рівня електроліту та його доливання за потребою.
Після обслуговування виконується заряджання батареї та повторний тест на запуск. Якщо ситуація не змінилася, слід подумати про заміну елемента живлення. Важливо розуміти, що недостатні пускові струми дозволяють стартеру розігнати маховик до необхідних обертів запуску.
Що стосується проводки, то природне зношування і короткі замикання прямо в косі ніхто не скасовував. Відповідно, потрібно перевірити ще раз всі з’єднання. Особлива увага приділяється підключенню стартера. Іноді обрив або поганий контакт не дозволяє реле, що втягує, викидати бендикс. Як наслідок, не буде зачепа із зубами маховика і колінчастий вал не обертатиметься.
Якщо машина затихла на ходу і не заводиться, а стартер крутить, потрібно перевірити контакти свічок, котушку запалювання, запобіжники та стан бронепроводів. Нерідко з’являється запах горілої проводки чи пластику, що свідчить про коротке замикання у системі.
Для якісного тестування електричної системи щонайменше потрібен мультиметр. Справжню причину за кілька хвилин встановлять спеціалісти після комп’ютерної діагностики.

Дросельна заслінка

Якщо з електрикою все гаразд і акумулятор має гарний заряд, потрібно перейти на діагностику заслінки. Елемент відповідає за обсяг подачі повітряно-паливної суміші камери згоряння. Найчастіше засмічення дроселя веде до того, що машина не заводиться, але стартер крутить.
Щоб вирішити таку проблему, виконується чищення заслінки. Для цього потрібен спеціальний карбюраторний очищувач та гарна неметалічна щітка. Після промивання важливо провести продування вузла стисненим повітрям, що дозволить прибрати залишки засобів для чищення. Також потрібне оновлення ЕБУ, оскільки саме він відповідає за положення заслінки.
Процедура повинна мати регулярний характер, оскільки засмічення веде до збіднення суміші. Як наслідок, в камеру потрапляє менше пального, що негативно позначається на продуктивності та якості запуску силової установки.

Інші проблеми

Вище описані найпоширеніші проблеми, які дозволяють виконати запуск ДВС. При цьому існує досить великий перелік інших причин, через які стартер крутить, але машина не заводиться і схоплює:

1. Волога. Вогкість – це головний ворог електронних елементів. Їзда по глибоких калюжах або в проливний дощ призводить до втрати іскри та коротких замикань. У такій ситуації, перш ніж приступити до відновлення, важливо ретельно просушити всі вузли мотора та навісного обладнання.
2. Збої в ЕБУ. Блок керування може давати програмні помилки, які не дозволяють запустити силове встановлення. Для відновлення потрібно оновлення прошивки, після чого можна спробувати завести двигун.
3. Датчик колінвалу – невеликий елемент, який передає інформацію ЕБУ про положення валу. Некоректна робота призводить до того, що порушуються фази іскри та подачі пального. Як наслідок двигун обертається, але запуск стає неможливим.

В результаті можна сказати, що ситуація коли стартер обертається, але не може виконати запуск досить поширена. При цьому основна проблема полягає у пошуку справжньої несправності. Якщо самостійна діагностика та спроби відновлення не увінчалися успіхом, потрібно заручитися підтримкою професіоналів. Фахівці «Альт-Стар Сервіс» готові надати допомогу у ремонті стартера. При цьому можна бути впевненим в оперативності та високій якості виконаних робіт.