Як підключити дроти на стартер

Усі автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння оснащені стартером. Вузол відповідає за запуск силової установки. У конструктивному плані це електромотор, який перетворює пускові струми бортової мережі авто на механічне обертання. Стартер має викидний вал із шестернею, який здійснює сполучення з маховиком колінчастого валу. При включенні електромотора виконується розгін ДВЗ, що забезпечує запуск.
Стартер – це якісний та продуманий електромотор з великим ресурсом. При цьому потрібно розуміти, що в процесі експлуатації елементи конструкції піддаються зносу, засміченню та зовнішнім впливам. Все це може призвести до різних несправностей. Важливо, що більшість поломок та відмова від роботи пов’язані не з поломкою, а з комунікацією та підключенням вузла. Якщо знати, як підключити дроти на стартер, то запуск ДВС і можна здійснити самостійно навіть у дорожніх умовах.

Схема підключення стартера

На даний момент розроблено багато моделей стартерів, які відрізняються технічними характеристиками та призначенням. При цьому схема підключення є практично ідентичною та включає такі елементи:

1. Підключення живлення. Для активації стартера потрібні високі пускові струми, які надходять від плюсової клеми акумулятора.
2. Керуючий провід. Зв’язує електродвигун через замок запалювання. При повороті ключа в положення запуск на соленоїд надходить сигнал, який активує самого стартера.
3. Маса. Щоб забезпечити стабільну роботу електродвигуна, потрібне якісне підключення маси. Це виконує провід, з’єднаний із кузовом автомобіля.
4. Солєноїд (реле). Є електромагнітним перемикачем, який виконує передачу пускового струму від стартера до акумулятора при повороті ключа запалювання.
5. Захист. Сучасні моделі мають додаткові механізми, які запобігають випадковому запуску ДВС.

Підключення всіх вузлів має виконуватися з урахуванням специфіки кожного конкретного стартера за схемами виробника. Що стосується самого ланцюга запуску, то він з’єднується та розривається замком запалювання. Після повороту ключа пускові струми надходять на реле, що втягує, яке викидає бендикс і запускає обертання електромотора.

З і без проміжного реле

Існує два класичні варіанти підключення стартера до бортової мережі автомобіля. Кожен має свої особливості та переваги:

Без проміжного реле

Найбільш проста схема підключення, в якій пускові струми від АКБ надходять на реле, що втягує. Механізм має два типи обмотки: втягуючу (споживає 40 А) та утримуючу (споживає 10А). У такому варіанті є можливість змінного відключення магнітних полів, що дозволяє економити енергію.
Усередині обмотки встановлений осердя, переміщення якого виконує замикання контактів. Після відключення поля сердечник ще трохи залишається втягнутим, що забезпечує контакт шестірні Бендікс з маховиком.
Схема підключення:

• одна клема стартера підключається до «+» акумулятора;
• другий дріт від ключа запалювання йде на стартер.

Простий варіант ланцюга живлення електромотора, в якому розбереться навіть недосвідчений автомобіліст.

З проміжним реле

Більш складна схема підключення, що знижує навантаження контакти. При цьому для підключення можна використовувати дроти з меншим перерізом. Електромагнітне реле (соленоїд) у процесі роботи здійснює контроль сили струму, що надходить. Це дозволяє виключити небезпечні стрибки або відхилення від заданих параметрів, тим самим продовжуючи ресурс стартера та допоміжних систем. Додаткове реле економить електричну енергію та підвищує надійність всього вузла.
Схема підключення:

1. одну клему соленоїда (товстіший провід) до плюсу акумулятора;
2. другий дріт реле йде до стартера;
3. керівний провід приєднано з ключем запалювання до клеми соленоїда.

Обидва варіанти використовуються в ДВС, але схема з реле є більш затребуваною та надійною. Наявність соленоїда забезпечує захист стартера під час запуску та запобігає його тривалому підключенню. Отже, усі сучасні автомобілі оснащені проміжним реле.

Підключення проводу на стартер безпосередньо

Щоб зрозуміти, як підключити дроти на стартер без посередників, потрібно зробити нескладне пристосування. Для цього знадобиться клема (крокодил), роз’єм та мідний провід з перетином не менше 2,5 мм. Ці три частини потрібно об’єднати в єдине ціле в такій послідовності: роз’єм-провід-клемма. Після цього приступають до підключення:

1. Насамперед потрібно відкрити капот і в районі правої фари відшукати дріт червоного кольору, який оснащений штекером із проводом. Саме цей бічний кабель вимикається, а замість нього приєднується роз’єм від створеного пристрою.
2. Автомобіль потрібно поставити на нейтральну передачу та ручник. Це убезпечить майстра і не дозволить машині рухатися на етапі тестового запуску.
3. Далі потрібно повернути ключ запалювання до положень «включено».
4. На останньому етапі крокодил акуратно надягають на плюс акумулятора, що активізує стартер.

Якщо з двигуном все гаразд, він швидко запуститься, після чого потрібно зняти крокодил з АКБ і відключити штекер від роз’єму. Все це виконується акуратно, щоб унеможливити замикання або опіку. Досвідчені автомобілісти завжди возять у багажнику такий пристрій, що дозволяє вирішити проблему в дорозі.

Підключення стартера примусово

У випадку, якщо стартер не включається через проблеми з комутацією, можна вдатися до більш радикального методу – замикання контактів на реле. Виконати цю процедуру можна за допомогою викрутки або гайкового ключа із ізоляцією. Алгоритм дій:

1. Перш за все потрібно поставити автомобіль на ручник, коробку передач перевести в положення “нейтраль”. Це запобігатиме руху транспортного засобу при включенні стартера.
2. Необхідно повернути ключ запалення у положення «ввімкнено».
3. Після цього буде потрібний зручний доступ до самого стартера. Залежно від моделі авто роботи можна виконувати з-під підкапотного простору або днища. Останній спосіб вимагає попереднього демонтажу захисту ДВЗ.
4. Далі йде найбільш відповідальний етап – пошук на електромоторі клеми S. У більшості машин вона має форму пелюстки і відповідає за пуск стартера. Важливо, що в деяких моделях клема може виконуватися у вигляді різьбового відведення з гайкою.
5. Для примусового підключення потрібно замкнути викруткою клему S. Така маніпуляція забезпечить передачу напруги прямо на обмотку стартера, що запустить силову установку. Важливо в процесі роботи не торкатися інших контактів на електродвигуні.

Це ефективний, але не найбезпечніший варіант підключення стартера. Автомеханіки радять вдаватися до такого способу лише у крайніх випадках. Справа в тому, що замикання клеми може завдати шкоди іншим елементам бортової мережі автомобіля.
Якщо ж Вам не вдалося підключити, то ремонт стартера можуть здійснити майстри нашого СТО “Альт-Стар Сервіс”.