Не заводится машина, стартер крутит

Большинство автовладельцев сталкивались с ситуацией, когда стартер крутит, а машина не заводится. Неисправность может проявиться абсолютно на любом автомобиле независимо от марки, модели и года выпуска. Такая проблема часто ставит в ступор даже опытных автомобилистов.
На практике причин того, что машина не заводится, а стартер крутит, бывает много. Прежде всего нужно проверить наиболее распространенные, которые возникают по вине владельца авто.

1. Отсутствие топлива – банальная ситуация, которая не позволяет запустить мотор.
2. Иногда можно забыть отключить противоугонную систему, которая будет блокировать топливный насос.
3. Парковка задним ходом с упором выхлопной трубы в сугроб может вызывать аналогичные симптомы. Забитая труба не позволит газам найти выход и ДВС будет задыхаться.
4. Еще одна из частых ситуаций – стартер крутит, а машина не заводится в мороз. Низкие температуры ведут к повышению густоты масла и расширению технических зазоров. Как следствие, пуск становится невозможным или усложняется.

Это наиболее часто встречающиеся причины, из-за которых не заводится машина, а стартер крутит. Все же на практике такая ситуация чаще всего вызвана неисправностью одного из узлов ДВС.

Основные причины неполадки

Чтобы восстановить работоспособность автомобиля, первым делом нужно выявить первопричину неисправности. Более того, нужно понимать, что если стартер работает и параллельно с этим вращает маховик двигателя, то в его исправности сомневаться не приходится. Следовательно, искать проблему нужно в другом узле.
Чтобы понять, почему не заводится машина, а стартер крутит, проводят диагностику следующих систем и узлов:

• бортовую электросеть и ее комплектующие;
• топливные магистрали и систему смазки;
• дроссельную заслонку;
• аккумуляторную батарею;
• систему запуска мотора (свечи, инжектор, форсунки).

На практике ситуация, когда не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает, указывает на незначительные поломки. При этом выявить их довольно сложно, из-за чего требуется внимательная диагностика всех узлов.

Система зажигания

В поисках ответа, почему не заводится машина, стартер крутит, но не схватывает на инжекторе, исследование нужно начать с зажигания. Первым делом проводится диагностика модуля зажигания на предмет исправности с помощью мультиметра. Если речь идет о карбюраторном моторе, то для проверки нужно выкрутить свечу, боком положить на металлическую часть мотора и надеть колпачок. После этого провернуть ключ зажигания и оценить качество искры. Кроме того, требуется проверка катушки зажигания.
Залитые или старые свечи, прошедшие больше 50-80 тыс. км, подлежат замене. Это касается неисправной катушки и модуля зажигания в инжекторных ДВС.

Топливная система

Если искра есть, стартер крутит, а машина также не заводится, нужно проверить топливные магистрали, насос и форсунки. Недостаток топливно-воздушной смеси в цилиндрах не позволяет выполнить запуск силовой установки.
Первым делом нужно сесть за руль и включить зажигание. В этот момент владелец должен отчетливо слышать начало работы топливного насоса. При отсутствии звука нужно смотреть предохранители и сам нагнетатель горючего, который часто выходит из строя. Не лишним будет выполнить замер давления в топливной рампе, который укажет на эффективность подачи бензина.
Если же стартер крутит, бензонасос работает, а машина не заводится, стоит обратить внимание на топливный фильтр. Банальное засорение элемента не позволит горючему поступать в рампу и сами цилиндры. Важно не забывать вовремя менять данный расходник.

Электрика и АКБ

Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, но машина не заводится и не горит панель приборов. Причиной этого являются неполадки в бортовой системе питания. Для выявления первопричины, проводится диагностика:

• аккумуляторной батареи;
• предохранителей;
• всех проводов, начиная из силовых;

Если стартер вращается вяло, то первым делом нужно уделить внимание АКБ. Проводится осмотр клемм, их состояния и качества контакта. При наличии налета или окисления требуется очистка. Не лишней будет проверка уровня электролита и его доливка по необходимости.
После обслуживания выполняется зарядка батареи и повторный тест на запуск. Если ситуация не изменилась, нужно подумать о замене элемента питания. Важно понимать, что недостаточные пусковые токи не позволяют стартеру разогнать маховик до необходимых оборотов запуска.
Что касается проводки, то естественный износ и короткие замыкания прямо в косе никто не отменял. Соответственно, нужно перепроверить все соединения. Особое внимание уделяется подключению стартера. Порой обрыв или плохой контакт не позволяет втягивающему реле выбрасывать бендикс. Как следствие, не будет зацепа с зубьями маховика и коленчатый вал не будет вращаться.
В случае, если машина заглохла на ходу и не заводится, а стартер крутит, нужно проверить контакты свечей, катушку зажигания, предохранители и состояние бронепроводов. Нередко появляется запах горелой проводки или пластика, что указывает на короткое замыкание в системе.
Для качественного тестирования электрической системы минимум требуется мультиметр. Истинную причину за несколько минут установят специалисты после компьютерной диагностики.

Дроссельная заслонка

В случае, если с электрикой все в порядке и аккумулятор имеет хороший заряд, нужно перейти на диагностику заслонки. Элемент отвечает за объем подачи воздушно-топливной смеси в камеры сгорания. Зачастую засорение дросселя ведет к тому, что машина не заводится, но стартер крутит.
Чтобы решить такую проблему, выполняется чистка заслонки. Для этого требуется специальный карбюраторный очиститель и хорошая неметаллическая щетка. После промывки важно провести продувку узла сжатым воздухом, что позволит убрать остатки чистящих средств. Также требуется обновление ЭБУ, поскольку именно он отвечает за положение заслонки.
Процедура должна носить регулярный характер, поскольку засорение ведет к обеднению смеси. Как следствие, в камеру попадает меньше горючего, что негативно сказывается на производительности и качестве запуска силовой установки.

Другие неполадки

Выше описаны наиболее распространенные проблемы, которые не позволяют выполнить запуск ДВС. При этом существует довольно большой перечень других причин, из-за которых стартер крутит, но машина не заводится и схватывает:

1. Влага. Сырость – это главный враг электронных элементов. Езда по глубоким лужам или в проливной дождь приводит к потере искры и коротким замыканиям. В такой ситуации прежде чем приступить к восстановлению важно тщательно просушить все узлы мотора и навесного оборудования.
2. Сбои в ЭБУ. Блок управления может давать программные ошибки, которые не позволяют запустить силовую установку. Для восстановления требуется обновление прошивки, после чего можно попытаться завести мотор.
3. Датчик коленвала – небольшой элемент, который передает информацию ЭБУ о положении вала. Некорректная работа приводит к тому, что нарушаются фазы искры и подачи горючего. Как следствие, двигатель вращается, но запуск становится невозможным.

В результате можно сказать, что ситуация, когда стартер вращается, но не может выполнить запуск довольно распространенная. При этом основная проблема заключается в поиске истинной неисправности. Если самостоятельная диагностика и попытки восстановления не увенчались успехом, нужно заручиться поддержкой профессионалов. Специалисты «Альт-Стар Сервис» готовы оказать помощь в ремонте стартера. При этом можно быть уверенным в оперативности и высоком качестве проделанных работ.