Пробило прокладку ГБЦ: признаки, последствия, как определить

Двигатель внутреннего сгорания автомобиля подразделен на две важные конструктивные части: блок цилиндров и головка блока цилиндров (ГБЦ). Оба элемента имеют сопряжение и работают как единое целое. Детали формируют камеры сгорания, куда в зависимости от положения поршня подает топливо, искра и отводятся отработанные газы. Между блоком и головкой установлена герметизирующая прокладка, которая препятствует прорыву газов, масла и охлаждающей жидкости из цилиндров.
Прокладка ГБЦ выполняется из листового металла или прочного паронита с металлическими окантовками всех отверстий под камеры сгорания. Кроме этого на ней есть дополнительные отверстия и ходы для циркуляции смазки и хладагента. Сама прокладка имеет большой ресурс и может служить годами без каких-либо проблем. Тем не менее автовладельцы порой сталкиваются с ситуацией, когда пробило прокладку ГБЦ. Такие повреждения ведут к смешиванию технических жидкостей, подсосу воздуха и прорыву отработанных газов.
Подобные проблемы ухудшают качество работы двигателя, увеличивают расход горючего и ведут к существенному загрязнению окружающей среды. Если своевременно не выявить первые признаки пробоя или прогара прокладки ГБЦ, то ситуация наверняка закончится более серьезной поломкой и дорогостоящим ремонтом двигателя.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Симптомы неисправности могут существенно отличаться в зависимости от места, где пробита прокладка ГБЦ. Дело в том, что повреждения уплотнителя, в результате которого в цилиндры попадает смазка, будут отличаться от симптомов проникновения антифриза в камеру сгорания.
Наиболее частой проблемой с прокладкой является выход выхлопных газов из-под головки цилиндров. Выявить такую проблему довольно легко невооруженным взглядом. Для этого достаточно заглянуть в моторный отсек и выявить задымление, которое появилось из-за выхода отработанных газов в промежутке между блоком и головкой. Это свидетельствует о пробое внешней части прокладки, из-за которого часть выхлопа выходит через повреждение, а не поступает в коллектор. Это только один из многих вариантов проблем с прокладкой.

Прострел между двумя цилиндрами

Прогар прокладки ГБЦ между двумя смежными цилиндрами – это еще одна неприятность, которая может ждать автовладельца. В результате этого обе камеры сгорания частично будут перекачивать отработанные газы между собой. Это существенно снижает качество топливной смеси. Вследствие этого может наблюдаться затрудненный запуск и нестабильная работа мотора, поскольку горючее в двух камера будет плохо воспламеняется.
После прогрева проблема может исчезнуть, поскольку тепловой эффект перекроет сопряжение между цилиндрами. Все же такую ситуацию не стоит игнорировать и как можно быстрее провести замену прокладки.
Чтобы подтвердить пробой, достаточно провести замер компрессии по всем цилиндрах. Если в двух рядом расположенных камерах будут низкие показатели давления, то между ними и произошел прогар.

Прогар между цилиндром системой охлаждения

Самый первый диагностический признак пробитой прокладки между цилиндром и рубашкой охлаждения – белый дым из выхлопной трубы. Это говорит о том, что антифриз попадает в камеры сгорания и выходит в виде пара. При этом стоит проверить и моторное масло, поскольку при смешивании с хладагентом оно превратится в белую эмульсию.
Еще один вариант – проникновения картерных газов в систему охлаждения, которое можно выявить при открытии расширительного бачка. При наличии большого пробоя в нем будут видны небольшие пузырьки газа. При незначительной утечке на горловину бачка с антифризом нужно надеть медицинскую перчатку и плотно закрепить. Если на работающем двигателе она будет надуваться, значит, присутствует прорыв между цилиндром и рубашкой охлаждения.

Подтеки масла

При нарушении наружной части прокладки могут возникать подтеки масла из-под головки. Такая проблема происходит из-за разных ситуаций, но в любом случае это сигнал о том, что прокладка ГБЦ требует замены. Подтеки масла не являются критическими, но все же они указывают на нарушенную герметичность системы. Это может негативно сказаться на работоспособности силового агрегата. Но если потеки сопровождаются выбросом газов, то решить проблему нужно в кратчайшие сроки.

Рост температуры двигателя

Еще одним ярким и неприятными примером прогара прокладки ГБЦ является перегрев мотора с потерей мощности и закипанием антифриза в расширительном бачке. Такая неприятная ситуация свидетельствует о простреле между цилиндром и каналами системы охлаждения. Как следствие, антифриз, попавший в камеры сгорания, ухудшает качество топливной смеси, из-за чего теряется мощность. При этом потеря части хладагента не позволяет обеспечить эффективное охлаждение силовой установки, ведущее к перегреву.
В лучшем случае двигатель заглохнет от чрезмерного нагрева. В худшем могут деформироваться элементы поршневой группы или кольца прикипят к стенкам гильзы.

Моторное масло теряет свойства

В ситуации, когда пробита прокладка в месте отделения цилиндра от магистралей охлаждения, то антифриз попадает не только в камеры сгорания, но и глубже в мотор. Все это ведет к смешиванию хладагента, масла и, как результат, к быстрому старению смазки и потере ее качеств. Образовавшаяся эмульсия не может защитить подвижные элементы.
Наличие пробоя выявить просто: открутить маслозаливную крышку, если на ее нижней части будут следы рыжей эмульсии, то можно смело заказывать новую прокладку и канистру нового масла. Также можно вытащить щуп уровня масла, чтобы удостовериться уже однозначно.

Мокрые свечи или нагар на них

Попадание масла или антифриза в камеру сгорания цилиндра ведет к ухудшению качества топливной смеси, при сгорании которой будет образовываться обильный нагар на поверхности свечей зажигания. Проблемный запуск двигателя, снижение тяги и троение мотора входят в перечень симптоматики пробитой прокладки ГБЦ.
Если при выкручивании свечей на электродах наблюдается обильный нагар – это говорит о наличии проблемы. Но если свечи мокрые и покрыты техническими жидкостями – это 100% подтверждение версии о пробитой прокладке.

Причины пробитой прокладки ГБЦ

Несмотря на высокую прочность металлических и паронитовых прокладок, они не вечны. Как правило, прорыв и прогар происходит на местах между техническими отверстиями, которые имеют тонкое разделение. Что касается прострела, то он может возникнуть по разным причинам:

• Производственный брак.
• Неверная установка.
• Разрушения в результате длительной эксплуатации.
• Чрезмерный нагрев.
• Сильное повышение давления в камерах сгорания.

Эти ситуации предугадать практически невозможно. Чтобы снизить вероятность пробоя, следует оградить мотор от высоких нагрузок и отказаться от агрессивной манеры езды.

Последствия пробитой прокладки ГБЦ

Нарушенная герметичность может вызвать различные негативные воздействия на силовую установку. Рассмотрим наиболее типичные последствия пробоя:

• Потеря мощности двигателя.
• Ускоренное старение моторного масла и образование эмульсии.
• Заметное увеличение расхода горючего.
• Снижение качеств и утечка антифриза.
• Повышенная токсичность выхлопных газов.
• Перегрев силовой установки.

Кроме этого возможны более серьезные механические поломки и существенное снижение срока эксплуатации мотора.

Как проверить, пробита ли прокладка ГБЦ

Для быстрой и точной диагностики наличия прогара прокладки ГБЦ даже в домашних условиях, достаточно выполнить следующие манипуляции:

• Проверка расширительного бачка на предмет образования пузырьков и выхода отработанных газов.
• Осмотр щупа и крышки маслоналивной горловины на наличие эмульсии.
• Визуальная диагностика контактов свечей зажигания на наличие нагара или увлажнения техническими жидкостями.
• Исследования стыка блока и головки на предмет выхода газов или утечки масла.
• Нелишним станет осмотр выхлопных газов, в которых может быть много белого пара.

В большинстве случаев такое исследование позволяет выявить истинную причину проблемы с силовой установкой.

Пробита прокладка ГБЦ, можно ли ездить?

Если пробой прокладки ГБЦ представлен незначительными потеками масла или проникновением выхлопных газов в подкапотное пространство, то непродолжительная эксплуатация допускается. Но если произошло прогорание внутренней части и в цилиндр попадает масло или антифриз, то нужна срочная замена уплотнителя. Если продолжать поездки, то в один момент мотор остановится и вызовет серьезные поломки, восстановление которых в разы дороже замены прокладки ГБЦ.