Как проверить втягивающее реле стартера

Ключевым элементом системы запуска силовой установки современных автомобилей является стартер. В конструктивном плане, это тяговый электромотор, который раскручивает коленчатый вал ДВС, тем самым предоставляя нужные обороты для запуска. Однако в отличие от классического мотора, стартер имеет ряд вспомогательных деталей, среди которых особое значение имеет втягивающее реле. Основная задача механизма – выброс шестерни для сопряжения с венцом маховика и последующим разрывом контакта после пуска.
По сути, реле имеет довольно несложную конструкцию, что обеспечивает долговечность и надежность механизма. При этом на практике владельцы часто сталкиваются с поломкой или некорректной работой узла, из-за чего запуск силовой установки является сложным или невозможным. В таких ситуациях важно знать, как проверить втягивающее реле стартера своего автомобиля. Такие навыки позволяют точно диагностировать проблему и разработать план восстановительных работ.

Причины поломки втягивающего реле

В ситуации, когда при повороте ключа зажигания машина не реагирует, можно предложить массу вариантов поломок. Но мастера рекомендует в первую очередь обратить внимание на стартера. В такие моменты не лишним будет знать, как проверить втягивающее реле стартера, не снимая с машины. Грамотное диагностирование позволяет ускорить ремонт и сэкономить немало средств, поскольку ремонт или замена стартера довольно затратные процедуры.
Прежде чем углубляться в вопрос, как проверить втягивающее реле на стартере, нужно разобраться в основных причинах выхода из строя:

1. Несмотря на надежность конструкции, компоненты испытывают высокую нагрузку, что ведет к естественному износу. Как следствие, наступает момент, когда узел больше не может выполнять возложенные функции.
2. Частой причиной выхода из строя выступает банальное подгорание контактных пластин. Такая ситуация может возникнуть из-за скачка напряжения, попадания влаги и т.д. В любом из вариантов ток не сможет поступать на катушку и бендикс стартера не будет выбрасываться для сцепления с маховиком.
3. Следует знать, как проверить обмотку втягивающего реле, поскольку перегорание или обрыв в цепи катушек довольно распространенное явление.
4. Классической причиной является заедание якоря. В большей степени это вызвано механическими воздействиями или засорением. В любом из вариантов стартер не будет работать корректно.

Это основные первопричины отказа реле выполнять возложенные функции. Из-за этого могут возникнуть следующие проблемы:

1. Пусковой механизм не срабатывает, из-за чего бендикс не выбрасывается. Отсутствие зацепа с маховиком не позволяет запустить силовую установку.
2. Сцепление шестерен присутствует, но обороты стартера низкие. Коленчатый вал нельзя раскрутить до нужных оборотов.
3. Шестерня бендикса остается сопряженной с маховиком даже после старта мотора.
4. После поворота ключа зажигания слышны щелчки или треск, но ДВС не запускается.

Это типичные ситуации, которые возникают при сбоях в работе втягивающего реле стартера. Важно понимать, что данный узел, не подлежит восстановлению, а полностью меняется на новый. Перед покупкой нужно знать, как без стартера проверить втягивающее реле, что предоставит возможность провести точную дефектовку запчастей.

Принцип работы втягивающего реле

Понять, как проверить втягивающее на стартере, можно только после ознакомления с конструкцией самого механизма:

1. Корпус. Внешняя оболочка обеспечивает защиту от механических повреждений, влаги и отвечает за фиксацию к стартеру.
2. Катушки. Внутри установлены две катушки: удерживающая и втягивающая.
3. Крышка. Тыльную сторону закрывает эбонитовая или полимерная пластина с тремя клеммами: от стартера, аккумулятора и замка зажигания.
4. Центральный ток. Между обмотками установлен якорь и центральная ось, которые осуществляют перемещение под воздействием электромагнитного поля. На выходящем с реле штоку есть ушко, к которому прикрепленная вилка, включающая/выключающая бендикс.

Каждый из перечисленных элементов может выйти из строя и стать причиной поломки, в связи с чем важно знать, как проверить втягивающее на стартере. Что касается принципа действия механизма, то он имеет следующий алгоритм:

1. При выключенном моторе якорь выдвинут из корпуса, за счет воздействия прикрепленной пружины. За счет этого вилка удерживает бендикс в статическом положении.
2. Поворот ключа зажигания стимулирует передачу тока на реле, что создает электромагнитное поле, сила которого превышает удержание пружины. За счет этого якорь со штоком втягивается внутрь корпуса, тем самым выбрасывая бендикс для сопряжения шестерни с маховиком.
3. После входа якоря он касается контактной пластины и замыкает плюсовые клеммы, что передает энергию на сам стартер. Ток от АКБ поступает на щетки, что заставляет ротор вращаться, тем самым разгонять маховик.
4. Когда коленчатый вал достигнет определенных оборотов, осуществляется запуск самой силовой установки.

Когда ключ зажигания отпускается, все компоненты автомобиля возвращаются в исходное положение, что приводит к возврату бендикса и остановке вращения стартера.

Диагностика неисправностей втягивающего реле

Если вас интересует, как проверить втягивающее, то наверняка ваш автомобиль имеет определенные проблемы с работой стартера. Мастера сервисов выделяют несколько классических симптомов, которые позволяют диагностировать выход из строя втягивающего реле:

1. После поворота ключа зажигания не слышен щелчок от выброса бендикса и сопряжения его шестерни с венцом маховика. Причин этому может быть несколько: обрыв цепи питания или заклинивание якоря.
2. Включение зажигания сопровождается щелчком, но стартер вращается слабо. Это связано с подгоранием контактных пластин из-за чего ток слабо проходит. В такой ситуации не лишним будет проверить и уровень заряда АКБ.
3. Постороннее жужжание на запущенном двигателе указывает на заклинивание якоря в вытянутом положении. Из-за этого стартер всегда в сопряжении с маховиком.
4. Возможны периодические проблемы с выбросом реле и процессом пуска. Это еще один диагностический признак.

В любой из перечисленных ситуаций нужно обратить внимание на состояние втягивающего реле. При это важно знать, как проверить втягивающее стартера на практике. Точное тестирование устройства позволяет исключить другие возможные поломки.

Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром

Теперь можно перейти к разбору ситуации, как проверить снятое втягивающее реле. После демонтажа с автомобиля нужно воспользоваться мультиметром, прибор позволяет быстро и точно выявить сбои, обрывы и замыкание в электрической цепи. С его помощью можно отследить поступающее пусковое напряжение.
Рассмотрим последовательно, как проверить втягивающее реле стартера мультиметром:

• подключить клемму мультиметра к «+» реле, а вторую к «-» АКБ или к массе кузова;
• при включении зажигания прибор должен показывать выше 12,5 В.

Если значение меньше, то рабочее втягивающее может выбросить бендикс, но стартеру будет недостаточно напряжения для необходимого разгона коленвала. Способ можно использовать, не снимая стартера с авто. Более детальную «прозвонку» можно выполнить после демонтажа механизма. Кроме выявления обрыва и пробоя обмотки, после снятия втягивающего реле, можно более внимательно изучить состояние контактов, силовых болтов и якоря.
Для диагностики с помощью мультиметра потребуются базовые умения пользования данным прибором. Устройство с помощью звука и значений на экране позволит определить состояние электрических цепей механизма. Иногда для оценки работоспособности механизма, втягивающего реле может быть достаточно визуального осмотра.Окисление или механические повреждения требуют полной замены элемента, что позволит быть уверенным в надежной и бесперебойной работе стартера.
Проверка втягивающего реле для владельца автомобиля не является чрезмерно сложной задачей. При наличии минимальных навыков выявление и устранение поломки не вызовет серьезных трудностей. Тем не менее это требует времени и усилий, поэтому большинство автолюбителей предпочитают доверить ремонт специалистам в СТО. Мастера быстро диагностируют проблему и проведут необходимые работы.
В 95% случаев ремонт втягивающего реле нецелесообразен даже после восстановления. Вполне доступная цена дает возможность установить новую деталь с большим ресурсом, что обеспечит уверенность в эксплуатации.