Как часто менять тормозные колодки

Тормозная система является самой главной в любом транспортном средстве, поскольку от качества ее работы зависит безопасность движения. Современные автомобили оснащаются дисковыми и барабанными тормозами, принцип действия которых основан на силе трения. Ключевым элементом системы выступают колодки, которые принимают непосредственное участие в замедлении и остановке машины. В процессе эксплуатации накладки нагреваются и постепенно истираются, за счет чего относятся к категории расходников.
Далеко не каждый автовладелец четко понимает, как часто менять тормозные колодки. В результате передвигается до последнего, тем самым создавая опасность для себя и окружающих. При этом специалисты говорят, что важно соблюдать рекомендации автопроизводителей по обслуживании и прислушиваться к техническому состоянию машины. Теперь ознакомимся, как часто нужно менять тормозные колодки на автомобиле в соответствии с определенными условиями.

Когда нужно менять тормозные колодки

В первую очередь необходимо разобраться, когда пора менять тормозные колодки по правилам безопасности. Большинство концернов наводят такие рекомендации:

• колодки передних дисковых тормозов – каждые 30-50 тыс/км пробега или раз в 2-3 года;
• барабанные колодки на задней оси – раз в 70-80 тыс/км пробега, что позволяет работать 5-6 лет.

Опытные автомобилисты говорят, что задние колодки меняются на второй замене переднего комплекта, то есть они служат в два раза больше. Если игнорировать такие рекомендации неизбежен сильный износ диска, посадочных мест, что ведет к более затратному ремонту.
На момент, когда менять тормозные колодки влияют и другие факторы:

1. Тип авто. Накладки на спорткарах испытывают более высокие нагрузки для остановки транспортного средства из-за чего быстрее истираются. Как следствие, нуждаются в более частой замене.
2. Маршруты. Постоянные поездки в условиях города с частыми остановками на светофорах и пешеходных переходах также ускоряют момент замены комплекта.
3. Внешние факторы. Песок, пыль, реагенты, влага, перепады температур и другие вещества на дороге оказывают прямое негативное влияние на фрикционные элементы.
4. Стиль вождения. Сильное и частое торможение существенно приближает момент, когда нужно менять тормозные колодки.
5. Качество. Неоригинальные накладки служат существенно меньше отведенного срока.

Все эти факторы могут стимулировать активное истирание, из-за чего замена колодок потребуется раньше, чем прописано регламентом. Соответственно, сказать точно, как часто нужно менять тормозные колодки довольно сложно. Лучшим решением будет соблюдение рекомендаций автопроизводителя.
Опытные автомобилисты отлично знают, когда нужно менять передние тормозные колодки по основным симптомам в поведении транспортного средства. Когда толщина фрикционной накладки доходит до 2 мм возникают такие проблемы:

• при нажатии на педаль тормоза возникает нетипичный шум или сильные скрипы;
• в процессе торможения авто может вести в сторону;
• вибрация педали тормоза с возможным прикипанием накладки к диску;
• существенное увеличение тормозного пути, что существенно повышает опасность движения;
• западание педали тормоза, без возвращения в исходное положение;
• появление на дисках черной пыли, которая говорит о стачивании накладки до металла.

Вдобавок может наблюдаться биение колес или снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке.

Как правильно подобрать тормозные колодки

Правильный выбор фрикционных накладок на конкретную модель автомобиля можно осуществить по VIN-коду. Это самый точный и быстрый вариант купить колодки, которые будут точно совместимы с транспортным средством. При этом есть возможность выбора по материалу изготовления накладки, который влияет на срок ее службы:

1. Полуметаллические. Созданы со стальной стружки и фиксирующей массы. Обладают высокой износостойкостью и хорошим торможением независимо от погоды. Относительно шумны и быстро нагреваются, что делает их неэффективными при агрессивном вождении.
2. Малометаллические. Сталь в составе достигает не более 30%. На остальные 70% приходят полимеры, медь и фиксаторы. Быстро остывают и переносят нагрев.
3. Органические. Выполненные из смеси песка, стекла, резины и кевлара. Издают минимальный шум и обеспечивают высокую эффективность торможения. Почти не изнашивают диск.
4. Керамические. Изготовлены из керамики и металлической крошки. Обладают высокой эффективностью при прогреве. Высокая цена и хорошая устойчивость к истиранию.
5. Металлические. Спеченная сталь отличается высокой шумностью и быстро истирает диск.

Кроме самого материала есть упрощенный вариант подбора колодок по цвету:

• черные выдерживают до +400°C и отлично подходят для ежедневной размеренной езды;
• зеленые не более 650°C для активного торможения;
• красные до +750°C хороший вариант для спортивной манеры вождения.
• синие, голубые или желтые выдерживают нагрев в +900°C и применяются в кольцевых гонках.
• оранжевые используют на болидах, где нагрев может достигать +1000°C.

Эти советы позволят понять, как часто нужно менять тормозные колодки и особенности грамотного подбора деталей для своего авто.