ГРМ – что это такое?

ГРМ – это важный механизм двигателя, который отвечает за впрыск горючей смеси в камеру сгорания и отвод отработанных газов четко в соответствии рабочих тактов. Механизм синхронно работает вместе с коленчатым валом, который приводит в движение поршни в цилиндрах. Сопряжение шкива коленвала и распредвала обеспечивает ремень или цепь (в зависимости от модели двигателя).
Конструктивно все элементы ГРМ заключены в головке блока цилиндров, что в совокупности формирует рабочие камеры сгорания и обеспечивает необходимую компрессию. В результате на вопрос: что это ГРМ, можно дать следующее определение – это механизм, который выполняет управление фазами газораспределения силовой установки. Это достигается путем синхронизации вращения коленчатого вала и распредвала.
Расшифровка ГРМ – это газораспределительный механизм, состоящий из ряда вращающихся механизмов. Основная роль по передаче крутящего момента возложена на цепь или ремень.

1. Ремень ГРМ – это прочная деталь, выполненная из высококачественных полимерных материалов, имеет армирующие ленты, что обеспечивает устойчивость к резким нагрузкам.
2. Цепь ГРМ – это надежный связующий элемент, который имеет длительный срок эксплуатации и считается более устойчивым к растяжению.

Оба варианта выполняют идентичную функцию, но они не являются взаимозаменяемыми. При этом сложно сказать, что лучше, поскольку их надежность зависит от типа силовой установки и манеры езды.

Устройство ГРМ

Газораспределительный механизм приводится в действие коленвалом, одного оборота которого достаточно для первого впрыска и воспламенения топливной смеси в камерах сгорания. При этом принцип действия является идентичным для всех двигателей внутреннего сгорания независимо от производителя и модификации силовой установки.
Рассмотрим конструктивно, что это комплект ГРМ:

• впускные и выпускные клапана;
• коромысла, открывающие клапана;
• тарелки, штанги и сухари для фиксации;
• толкатели и возвратные пружины;
• натяжители и ролики.

При этом в представлении автовладельца комплект ГРМ – это ремень или цепь и натяжные ролики. Это частично верно, поскольку именно эти элементы подвергаются наибольшему износу и требуют регулярной замены.

Принцип работы ГРМ

Принцип работы механизма довольно сложный, поскольку все детали должны работать синхронно с фазами. К примеру, поворот коленчатого вала поднимает поршень вверх. В это время вращение распредвала с помощью кулачков открывает впускной клапан, выполняя впрыск горючего. После закрытия осуществляется воспламенение, от которого поршень идет вниз. На следующем такте поршень поднимается и выталкивает отработанные газы через открывающийся выпускной клапан.
Все эти процессы должны проходить четко и синхронно, что и обеспечивает нормальную работу силовой установки. Соответственно, на ремень возложена важная миссия по передаче крутящего момента.

Метки ГРМ и как их выставить

Прежде чем говорить о выставлении меток, необходимо определиться с основополагающими принципами действия работы силовой установки. Полный оборот коленвала равен четырем тактам. При этом два такта направлены на впрыск горючей смеси и два на отвод отработанных газов. Во всех вариантах, открывание клапана осуществляется при движении поршня вниз.
Если метки ГРМ будут выставлены не верно, то в лучшем случае мотор не запустится, а в худшем возможна встреча поршня с открытым клапаном, что закончится дорогостоящим ремонтом. Важно отметить, что даже незначительное отклонение меток на 1-2 зуба будет негативно сказываться на работоспособности силовой установки. При больших отклонениях деформация клапанов неизбежна.
Исправить положение ремня или цепи ГРМ можно настройкой системы по меткам, которые есть на шкивах коленвала и распредвала. Алгоритм действий:

1. Поднять на домкрате правое колесо.
2. Отыскать метку на шкиве распредвала и корпусе двигателя.
3. Для их совмещения нужно проворачивать поднятое колесо.
4. Снять защитную заглушку на маховике коленвала и убедиться, что его положение совпадает с меткой на корпусе.

После установки меток, важно удостовериться в хорошем натяжении ремня или цепи. Ослабление приведет к перескакиванию и неприятным последствиям. ГРМ в машине – это важный и сложный механизм, четкость работы которого напрямую зависит от качества работы мотора, расхода топлива, масла и общего ресурса двигателя.

Признаки износа ремня ГРМ и цепи

Своевременно выявить износ ремня крайне проблематично, поскольку он скрыт защитным кожухом. Чтобы оценить его состояние, потребуется разобрать часть двигателя, особенно если речь идет о цепи. Все же кроме трещин, надрывов или растяжения ремня ГРМ есть ряд других симптомов, которые указывают на сильный износ. Рассмотрим наиболее яркие из них.

Естественный износ ремня
По сути, цепи и ремни ГРМ можно отнести в категорию расходников, поскольку они нуждаются в периодической замене. В зависимости от модели двигателя и предписаний производителя, процедуру нужно проводить через 30-50 тысяч километров пробега. Но даже при простое автомобиля в гараже, замена ремня также требуется, поскольку через 5 лет материал теряет изначальную эластичность и прочность.
В силу этого после покупки подержанного автомобиля первым делом нужно провести замену ремня или цепи ГРМ. Это гарантирует работоспособность механизма и позволит избежать дорогостоящего ремонта.
Снижение мощности и затрудненный пуск мотора
Причиной этому может стать сильный износ или слабое натяжение ремня, что может привести к перескакиванию на 1-2 зуба. Это негативно скажется на работе системы зажигания, из-за чего топливная смесь будет воспламеняться раньше или позже. Кроме плохой заводки и потери тяги может наблюдаться сильная вибрация мотора.
Сизый дым с выхлопной
Появление синего или темного дыма из выхлопной трубы говорит о неполном сгорании топлива в моторе. При этом могут быть слышны хлопки. Все это говорит о сбое и переобогащеной смеси, которая не догорает. Причиной такой ситуации может быть сбой в работе ГРМ.
Сторонние звуки
При износе ремень может трескаться и разлохмачиваться. Соответственно, при вращении могут быть заметны шаркающие, тикающие и щелкающие звуки из-под защитного кожуха. При этом их частотность напрямую зависит от оборотов силовой установки. Подобные звуки может выдавать натяжной ролик или вышедшая из строя помпа. В любом случае требуется осмотр и восстановление ГРМ.
Утечка
Наличие потеков масла или антифриза в районе привода является довольно опасной ситуацией, поскольку такие технические жидкости могут попасть на сам ремень. Это существенно ускоряет износ и повышает риск перескока зубьев. Потребуется разборка и замена комплекта ГРМ.
Повреждения
Если при визуальном осмотре на ремне есть трещины, потертости или признаки растяжения – элемент нужно немедленно заменить на новый. По факту визуальный осмотр малоэффективен, поскольку даже нормальный ремень может перекрутить или разорвать при наличии внутренних дефектов.
Стартер крутит вхолостую
Если при включении зажигания стартер работает довольно бодро, но двигатель не запускается, менять ремень или цепь ГРМ уже поздно. Подобная ситуация возникает при разрыве. Высокие обороты стартера говорят об отсутствии компрессии из-за загиба клапанов. Решить ситуацию можно двумя способами: ремонтом или полной заменой двигателя. В обоих вариантах потребуются солидные материальные затраты.

Как можно проверить ремень ГРМ и цепь

Точная диагностика состояния системы ГРМ довольно проблематична, поскольку симптоматика схожа с поломками других систем ДВС. Все же визуальный осмотр должен проводиться в обязательном порядке. Трещины, растяжения и обрыв волокон говорят о необходимости замены.
Если с ремнем все относительно понятно, то что это цепь ГРМ и как ее проверить остается открытым вопросом для многих автовладельцев. Дело в том, что в большинстве случаев она скрыта в самом двигателе, а визуальный осмотр не является информативным. Наличие даже незначительных трещин на металле сразу приводит к разрыву. Соответственно, предугадать такую ситуацию практически невозможно.